| QFB |

hallo iedereen,
kan mij iemand eigenlijk zeggen oe dat da precies komt da ge eigenlijk met nen andere uitlaat ( race uitlaat ) toch zoveel pk winst soms hebt. Kan mij dit iemand beetje uitleggen hoe dit eigenlijk in zijn werking gaat?

M.V.G.
Brecht

2takt of 4 takt?

Mss wat te simpel uitgelegd, maar zo gaat het denkek:
Door een andere uitlaat gaat de lucht-afvoer veel vlotter, zodat je motor meer benzine kan verwerken. (als je een andere sproeier steekt natuurlijk)

4-takt, ma kweet et al ongeveer via L.D.!

Greetzzzz

Dempt niet zo fel als standaard

Principe van een uitlaat is moeilijk voor uit te leggen en ben ik niet genoeg technisch ondersteund voor

Misschien is het zo nog het beste te snappen, een standaard uitlaat begrenst je motor omdat de uitlaatgassen te fel worden tegen gehouden voor de schotten in de demper, met een aftermarket uitlaat is de verhouding tussen demping en doorlaten vd gassen perfect waardoor je veel betere verbranding krijgt... Klopt dit een beetje, experts ?

jaja je zit er knal op

Een race demper laat idd gewoon meer lucht door(en ook geluid dus) en dus in combi met racefilter gaat er meer lucht in en uit je motor als je dit aanvult met benzine door de goede sproeiers te steken heb je krachtigger explosie en dus meer power.

Rik350 schreef:Een race demper laat idd gewoon meer lucht door(en ook geluid dus) en dus in combi met racefilter gaat er meer lucht in en uit je motor als je dit aanvult met benzine door de goede sproeiers te steken heb je krachtigger explosie en dus meer power.

oftewel hoe meer geluid hoe sneller

yamaha tri-z schreef:

Rik350 schreef:Een race demper laat idd gewoon meer lucht door(en ook geluid dus) en dus in combi met racefilter gaat er meer lucht in en uit je motor als je dit aanvult met benzine door de goede sproeiers te steken heb je krachtigger explosie en dus meer power.

oftewel hoe meer geluid hoe sneller

nee, luider is geluid > snelheid is een andere faktor.
iaw: luider klinkt sneller