| QFB |

Ik heb me alvast netjes voorgesteld, nu tijd voor de eerste vraag

Ik ben dus in het bezit gekomen van een raptor 660 anno 2001, in nieuwstaat verkerend, nog op de fabrieksbandjes.
Nooit zwaar mee gecrossd geweest (slechts een keer of 5 op een grasveld).

En dan nu het vervolg van het verhaal.
Quad staat al meer dan een jaar stil, dus ik ben begonnen met alles te vernieuwen, nieuwe olie en filter, nieuwe luchtfilter, nieuwe bougie, smeerbeurt,... Alsook de tank afgelaten en nieuwe benzine gevuld, ook de carburator eens afgelaten.

Dan begonnen met een testrit, quad start goed met choke, maar wil niet zonder blijven draaien.

Dus al ik rijd, moet ik de choke lichtjes openzetten om een 'beter' resultaat te bekomen (maar is bijlange nog niet behoorlijk). Weinig vermogen in lage toeren, en hapert/stottert als ik op het gemak rij.
Bij optrekken soms twijfelen/stotteren en eens knallen maar eens hij hogere toeren haalt komt hij erdoor.

Zet ik de choke af tijdens het rijden hoor ik een hoop knallen en heb weinig vermogen.

Ik denk eraan te beginnen met de carburators eens te kuisen, daar ik denk dat het met afstelling niets te maken kan hebben want de quad heeft haast geen km's.

Maar ik had graag jullie mening ook eens gehoord.

Alvast bedankt!

Welkom.

Idd carbs even schoonmaken.
Tevens moet je niet vergeten dat dit vacuum carbs zijn en ze dus ontlucht moeten worden voor je gaat rijden. Uit jou verhaal denk ik dat dat niet is gebeurd

Ahzo, en dat ontluchten, wat houd dat juist in? Is dat dan de aflaatschroef onderaan opendraaien terwijl de benzinekraan openstaat?

Jason McCoy schreef:Tevens moet je niet vergeten dat dit vacuum carbs zijn en ze dus ontlucht moeten worden voor je gaat rijden.

Ik Google op Raptor 660 ontluchten en vind alleen maar berichten van jou.

Beste,

Mijn quad heeft ook eens meer dan een jaar stil gestaan. De carburators hebben ze dan ultrasoon gereinigd. Zal bij jou dus ook zeker nodig zijn. Hoe dat ontluchten in zijn werk gaat weet ik niet, maar ik denk niet dat het zal lukken zoals jij het wil proberen. Je carburators geraken nooit volledig gevuld als de schroef onderaan openstaat. Dat is een beetje zoals een petfles vullen met water terwijl er onderaan een gaatje zit. Die fles krijg je nooit tot boven gevuld en dus ontlucht. Mocht je carburator in de positie laten zoals hij staat en je spuit de carburator vol met benzine via dat schroefje, dan duw je de lucht naar boven tot in je benzinetank. Vervolgens schroef dicht en hij is ontlucht, maar ik weet niet of dat lukt. Maar hier op het forum zullen er wel mensen zijn die je het juiste advies kunnen geven. Ik heb namelijk geen technische kennis van motoren.

Groeten en succes met het rijklaar maken van uw Raptor660 !!!

Scrambler500 schreef:Mijn quad heeft ook eens meer dan een jaar stil gestaan. De carburators hebben ze dan ultrasoon gereinigd. Zal bij jou dus ook zeker nodig zijn.

Dit is niet nodig, gewoon carb goed reinigen en zorgen dat alle sproeiers open zitten

Hahaha, vind ik leuk Jazzy!!!

Maar een 660 heeft vacuum carbs. Dus wat we hier hebben over onluchten is eigenlijk een heel verkeerde term.
Je carb moet vaccuum hebben. En dat onstaat als je de benzine kraan open zet en t schroefje onder je vlotterbak even open zet en dan weer dicht draait.

Ik heb meerdere 660 gezien die super beroerd liepen na het schoonmaken van de carbs maar ook nadat ze bijvoorbeeld even op de kop hadden gelegen. Even dat schroefje los en het werkt weer super.

Je merkt het trouwens snel genoeg. Quad lijkt te verstikken en geen benzine te krijgen. Begint te klappen en stotteren

zoon wazig verhaal heb ik lang niet gehoord
heb jou al eerder gehoord over ontluchten van carbs, en kon me toen nog inhouden

de term vacum carb heeft niets te maken met benzine of ontluchten
maar dat de gasschuif doormiddels van een membraam en vacum omhoog getrokken word
dus niet direckt door een gaskabel

mx jake schreef:zoon wazig verhaal heb ik lang niet gehoord
heb jou al eerder gehoord over ontluchten van carbs, en kon me toen nog inhouden

Nee hoor, toen heb je er ook op gereageerd: http://www.quadforumbenelux.com/viewtop ... 60#p511260" onclick="window.open(this.href);return false;

En dat vacuum ontstaat niet op je juiste manier als het vlotterbakje niet helemaal is gevuld.

Anyway de exacte techniek er achter weet ik niet. Ik weet alleen dat een 660 stotterd als hij niet goed heeft doorgelopen.
Je mag mij uitleggen waarom hij dan wel perfect loopt als je die schroefjes hebt los gehad.

Vind dat zelf totaal niet boeiend. Wat een feit is, is dat het werkt.
Ik hoef niet te weten hoe een probleem ontstaat. Ik vind het beter om te weten hoe je een probleem op lost.

Jason McCoy schreef:En dat vacuum ontstaat niet op je juiste manier als het vlotterbakje niet helemaal is gevuld.

Anyway de exacte techniek er achter weet ik niet. Ik weet alleen dat een 660 stotterd als hij niet goed heeft doorgelopen.
Je mag mij uitleggen waarom hij dan wel perfect loopt als je die schroefjes hebt los gehad.

Vind dat zelf totaal niet boeiend. Wat een feit is, is dat het werkt.
Ik hoef niet te weten hoe een probleem ontstaat. Ik vind het beter om te weten hoe je een probleem op lost.

Gaan we weer... Het wordt je uitgelegd, jij reageert met iets als "ik weet wel hoe een carburateur werkt" en de volgende keer blijf je gewoon weer adviseren om de carburateur te ontluchten... Dat heeft toch geen nut?

Waarom zou dat geen nut hebben?
Als dit het probleem oplost is het toch goed?

Met alle respect voor je eeuwige hulp altijd, heb ik altijd veel aan.
Maar ik heb bij mijn 660 ook de carbs open en leeg gehad zoals je weet (zit best veel benzine in die kamers btw, was ik vergeten en over mezelf en de vloer van de garage geschud ), maar ik heb deze gewoon gemonteerd, benzinekraan open gezet en gestart als een klok, zonder "ontluchten"

Voor op jerre te antwoorden: als je de carburators loshaalt, moet je de choke ook loshalen, maak dat ook goed proper en check even of bij je choke nog alles naar specificatie is. Ik weet toevallig nog dat de 'travel' 15mm moet zijn. Dus houd de veer met uiteinde (pinnetje) langs een lat en kijk of het pinnetje voor anderhalve cm de veer indrukt als je je chokehendel gebruikt
Misschien dat je choke ergens blijft hangen of te ver gaat of weet ik veel, is een pure gok, maar als je toch de carburators eruit haalt is dat een werkje van 2 minuten.

wil ook nog wel eens gebeuren dat de stationair sproeiers dicht gaan zitten door stil staande benzine
dan loopt hij dus te arm als je geen gas geeft

dus even je sproeiers nakijken