| QFB |

hoi allemaal

zoals in mijn andere topic te lezen was ga ik wegens dat ik het geld niet heb voor een raptor 700 een ltz 400 kopen.

dit omdat ik volgende lente wel wil gaan rijden natuurlijk en bij een raptor 700 wordt het nog dik 2,5 jaar sparen en dat zie ik niet zo zitten
nu was mijn idee om als ik mijn quad heb hem op te voeren tot het vermogen van een raptor 700 indien mogelijk
nu wil ik graag weten wat ik dan moet aanpassen om dit te behalen en hoeveel het ong gaat kosten en wat ik allemaal nodig heb.

het monteren kan een goede vriend van mij goed doen dus dat zal geen probleem zijn
ik vind het eigenlijk ook leuker om iedere keer een stapje meer vermogen erbij te krijgen dan in een keer heel veel vermogen
maar mijn quad moet natuurlijk wel net zo betrouwbaar blijven als voorheen
zal dit ook zo blijven met de aanpassingen

ik denk dat ik zowiezo de inlaat aan moet passen en de uitlaat
de uitlaat wordt dan wel een dubbele pijp dit vind ik iets mooier staan dan enkel

ik hoop dat jullie het weten

in mijn andere topic stond dat bij een raptor 700 met alleen de big three al 10 pk erbij komt maar is dit bij een ltz 400 ook
het wordt wel de carb uitvoering van denk ik 2006 - 2007 ong dit is volgens mij geen injectie toch

het is mijn bedoeling dat als ik hem koop dat er al straat banden op zitten

ik hoop dat jullie me wat meer omtrent tuning kunnen vertellen

alvast bedankt allemaal

gr ruud

zal eens een lijstje maken
- big bore cilinder (440 of 460)
- andere uitlaatlijn
- grotere carburator
- andere intake
- andere tandwiel verhouding
- andere cdi
- andere krukas
en ga zo maar door

Klinkt allemaal leuk en aardig maar een ltz krijgt nooit en te nimmer het vermogen van een raptor 700.
Als je de ltz op gaat voeren kom je misschien rond de 40 pk uit. Dat is wat een 700 standaard heeft.

Echter zijn pk's bij een quad niet zo boeiend. Een quad rij de voornamelijk op koppel en dat heeft een 700 echt veel meer dan een ltz.

Echter als je je ltz wilt opvoeren zou ik het meteen goed doen en idd een big 3 monteren.

Wat je aangeeft is dat je graag een quad wilt kopen met baanbanden, wat je in de praktijk vaak ziet is dat een dergelijke quad al voorzien is van upgrades op gebied van de motor. De vraag is dan dus, heb je iets op het oog?

Anders heeft dit topic niet zo super veel zin namelijk.

Maak je niet zo druk om het vermogen. Koop gewoon een LTZ en ga lekker rijden.

Volgens mij focus je je veel te veel op de pk's. Natuurlijk is een Raptor 700 sneller, maar als je die 700 hebt dan zijn er wel weer andere quads die nog sneller zijn. Als je eenmaal gewend bent aan het vermogen van je quad kun je ook beter afwegen of je er een paar duizend euro in wilt stoppen of dat je dan toch liever een keer de overstap naar een Raptor 700 maakt. Mijn ervaring is dat dit uiteindelijk de goedkoopste stap naar meer vermogen is.

ok dus ik kan beter gewoon een quad kopen die bv de big 3 er al op heeft zitten
en dan hier lekker mee gaan rijden en ondertussen verder sparen voor een raptor 700

want ik dacht dat ik met alleen de big 3 al op zo'n 40pk achterwiel zou zitten
en dit scheeld niet zo veel met de raptor 700

maar het koppel is dus echt een enorm verschil tussen die 2
ik ben nu namelijk een scooter gewend van 13pk en een top van 106km/h testbank
dit heb ik zelf allemaal opgebouwd als hobby maar het eind resultaat viel kwa gevoel erg tegen

daarom zit ik allemaal zo op het vermogen te focussen

ik ben namelijk bang dat het vermogen te laag uit zal vallen voor mijn gevoel net zo als bij mijn scooter
ik heb in totaal 3000 euro geinvesteerd in mijn scooter om hem zo te krijgen en er zit geen origineel onderdeel meer in het blok

ik ben dus erg bang dat ik weer een verkeerde beslissing ga nemen
als mijn verzekering de schade van mijn auto uitbetaald dan ben ik al erg ver bij het bedrag dat ik nodig ga hebben voor de ltz 400

echter is het nu alla minuut nog niet helemaal aan de orde omdat ik nog even door moet sparen

thanx voor de reacties

gr

Vermogen went altijd. Maar als ik je goed begrijp heb je nog nooit op een LTZ gereden, dat zou ik dan eerst maar eens doen.

Verder even een verzoekje, dit topic gaat over precies hetzelfde als je vorige topic: lastige keuze bij aanschaf quad. Probeer de informatie zo centraal mogelijk te houden, in dit geval had je prima in je bestaande topic door kunnen gaan over dit onderwerp. Wil je daar even op letten?

dat klopt idd

dit was echter niet mijn bedoeling
ik wou graag meer weten over tuning en dacht daarom dat het hier beter paste

echter ging het al snel weer over het oude onderwerp

sorry hiervoor

gr

Dat geeft toch niks? Kan gebeuren.

Maar waar mijn twijfel dan ligt is bij het volgende.

Stel je koopt een ltz met de big 3 en een set baanbanden. Ben je dan niet als snel een bedrag kwijt waar je als je goed gaat zoeken ook een 700 die standaard en kaal is voor gaat vinden?
Is het dan de investering in die ltz wel waard.

Mijn tip is gaan eens langs een goeie quadwinkel en vraag het daar eens na. Maak op beide een proefrit zodat je zelf ook het gevoel qua houdingen rijplezier krijgt.
Dat lijkt me beter want de ene quad is heel anders dan de ander ook

Vermogen maakt niet zoveel uit, ten opzichte van een scooter ga je er met de meeste quads wel op vooruit. Quad is zowieso heel anders rijden als een 2 wieler. 2 wieler gebruik je het vermogen meer om keihard rechtdoor te gaan, quad is het leuker om ook in de bochten te gaan spelen met je vermogen... wat je bij een 2 wieler niet zo heel snel zal gaan doen.

Ik heb een standaard raptor 700 gehad, die goed opgevoerd, nu een barossa 250 en een e-atv 990. Barossa heb ik 6 maanden mee in schotland gereden, ook al heeft die maar iets van 26 pk wel veel plezier mee gehad, alleen die ging niet harder als 90 en dan kan je net niet lekker mee komen in het verkeer...

Rijd "thuis" met de 990, die heeft een 100 pk op de achterwielen staan... 80% van de tijd gebruik je dat vermogen toch niet, en als ik het wel doe word het spelen met je leven/rijbewijs. Heb de raptor 700 weg gedaan omdat ik het onderhoud en problemen zat werd, niet voor de PK's.

Dus... ltz400 heeft genoeg vermogen om goed mee te rijden met de rest en geloof mij genoeg vermogen om mee te spelen, zelfs standaard. Alleen als je rechtdoor gaat sprinten met een raptor 700 zul je het af leggen, maar alles heeft een prijs. Als het jouw alleen om keihard rechtdoor gaat... en het beste en meeste vermogen wilt.. dan moet je gaan sparen voor een e-atv

ja ik ga zeker binnenkort als ik genoeg gespaart heb voor een ltz 400 bij een dealer proefrijden
dit is wat vrijblijvender dan bij particulier
ik weet immers nog niet wat het gaat worden

bevalt de ltz 400 niet of twijfel ik dan spaar ik gewoon nog even verder voor een raptor 700

ik ga proberen of ik nog 6 maandjes bij mijn ouders mag blijven wonen
dan kan ik enorm veel sparen
dan heb ik een raptor 700 in 6 maanden bij elkaar

echter was een van de goedkoopste met kenteken deze op marktplaats :

http://www.marktplaats.nl/a/motoren/qua ... ousPage=lr" onclick="window.open(this.href);return false;

ik heb dus wel gekeken naar wat ik een mooie vond natuurlijk

maar ik heb nog ff een vraag

stel de ltz 400 is toch iets te licht

kan ik op een raptor 700 met 2 pers van 1 persoon van 120kg en 1 persoon van 110kg gewoon normaal op de weg rijden zonder dat tie constant aan het stuiteren is
we zijn allebij namelijk 2 m lang dus allebij erg groot

en stel dat kan niet
als ik de vertanding wat langer maak, dus een langere overbrenging
hogere top en minder trekkracht
kan het dan wel

we willen namelijk samen gaan toeren in omgeving

op termijn gaat hij zelf ook een quad kopen maar hij heeft al een gezin met een dochtertje dus het sparen gaat bij hem wat langzamer

thanx

gr

Dat is teveel gewicht om normaal te kunnen rijden.
Ik weeg zelf 100kg en als er iemand achterop zit van ook tegen de 100 dan stuurt dat echt totaal niet meer. Door het gewicht op de starre achteras wil de quad rechtdoor. Dus dat wil voor geen meter.

Jason McCoy schreef:Dat is teveel gewicht om normaal te kunnen rijden.
Ik weeg zelf 100kg en als er iemand achterop zit van ook tegen de 100 dan stuurt dat echt totaal niet meer. Door het gewicht op de starre achteras wil de quad rechtdoor. Dus dat wil voor geen meter.

achter banden nemen met harder rubber, en voor zacht rubber houden/nemen...

ik weet niet of het zou helpen

maar een raptor 700 heeft een gas veer achter toch
als ik hier nou meer gas in laat doen dan wordt de veer stugger toch
het lijkt mij dat hoe stugger de veer hoe minder de achterkant omlaag gaat als je er met meer gewicht op gaat zitten
en dan dit met idd stuggere banden achter zoals een van jullie zei
kan het dan mogelijk wel

het is iig voor tijdelijk want tegen de tijd dat ik mijn quad ga halen dan heeft hij denk ik ook al veel gespaard
en zal dat rechtdoor gaan met een ltz 400 minder zijn dan met een raptor 700

gr

Rijd voor geen meter met ze'n 2e op een quad. Het zit klote je moet voorzichtig rijden omdat degene achterop niet mee leunt. Hij trekt constant wheelie's....

Ik ben 1.90 en als er iemand achterop zit dan zit dat heel krap en rijd totaal niet fijn, laat staan 2 man van 2 meter

En een ltz 400 zit genoeg power in, Waarom zou je een ltz zo opvoeren dat die net zoveel pk heeft als een raptor?!
Voor dat geld dat je dan in het blok moet steken heb je een zeer netter raptor, en hoe meer je hem tuned des te meer problemen...

Als je het allemaal voor het sprinten doet moet je een yamaha banshee kopen, dat rijd het meeste er wel uit

En een raptor is zeker niet de snelste dat die 700cc heeft wil niet zeggen dat die dus de snelste en beste zijn.
Als ik me vertanding wat aanpas trek ik met me 450 raptors eruit.....