| QFB |

Beste quadliefhebbers

Na enige tijd toch besloten om eens een project pagina hier aan te maken over mijn Yamaha Banshee.
Heb de quad 2 jaar geleden gekocht en vond het nu eens tijd voor (motorische) upgrades

Zo was hij toen ik hem kocht: model 2007.




modlijst:

-Cilinders laten tunen door MPT Stage 2
-35mm Keihin PWK carbu's
-opmaat spruitstuk laten maken
-V-force 4 membranen
-Twin air proflow kit
-Goldspeed uitlaten ( stonden er al op toen ik hem kocht)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Supermotard banden en velgen gekocht.
vooraan 195/-40-10
achteraan 255/40-10





Achterbrug, wheelhubs, en ander klein spul laten poederlakken in hoogglans zwart


















Zo, dat is het wat voorlopig.
Ik ben nu bezig de carbu's aan het afstellen en dan nog 500km inrijden.
Daarna hard knallen en lekker hoog in toeren rijden !!!
Wordt ook binnenkort op de testbank gezet!


Laat gerust uw mening achter !

If you Ain't Mixing Gas, you're not Haulin Ass

lekker de tuning ziet er goed uit voor wat ik hier vandaan kan zien hoeveel mm zijn die pj's?

Eerlijk gezegd ben ik niet zo tevreden over de tuner :-/
Hij heeft ze naar mijn mening niet genoeg getuned / gepoort , je kunt er nog veel meer uithalen.
Vooral de inlaatpoorten zijn nogal ruw afgewerkt...

Dat zijn 35 MM Keihin PWK carburators

Hallo kroket! Da ding moet knallen!

raptor350 schreef:Eerlijk gezegd ben ik niet zo tevreden over de tuner :-/
Hij heeft ze naar mijn mening niet genoeg getuned / gepoort , je kunt er nog veel meer uithalen.
Vooral de inlaatpoorten zijn nogal ruw afgewerkt...

Dat zijn 35 MM Keihin PWK carburators

wat ik op de foto kan zien is goed, de grove struktuur van de inlaat das expres gedaan dat het mengsel beter vermengd
en gaat wervelen

de carbs zijn geen pwk maar de goedkopere pj's maar nog steeds goede carburateurs

Ok, ik dacht dat alle poorten zo glad mogelijk moesten gemaakt worden ( polieren )
Dit zag er wel goed uit, door een Amerikaanse tuner gepoort:




Maar waar ik me het meeste zorgen om maak is dat bij de linkse cilinder meer is weggehaald ( die streep zo in het midden )

Hoe zie je het verschil tussen een PJ en een PWK? Dan ben ik bedrogen geweest ( verkoper zei mij dat het pwk's waren )

Alvast bedankt

zo ziet een pwk er uit

bij die amerikaanse cilinder mis ik juist de stuktuur al mijn getunde cilinders hebben die
maar het blijft een feit elke tuner heeft zo zijn eigen manier van tunen
heb je geen foto van de spoelpoorten??

hier kan je de struktuur goed zien in mijn cilinder

De banshee steekt bijna terug in elkaar , ik wacht nog steeds op de 35mm inlaatspruitstukken

Hier nog een actie filmpje, wel al een jaartje oud
http://www.youtube.com/watch?v=SKd_D-rLRKY" onclick="window.open(this.href);return false;

Updates komen eraan!

dat filmke ban ik al eens tegen gekomen op bansheeHQ denk ik FB pagina.
Dikke banshee, komt goed

Banshee steekt terug volledig in elkaar en rijdt zeer goed !!
Wel nog voorlopig met de standaard carbs ( omdat de cilinders en zuigers moeten ingereden worden. Standaard carbs zijn makkelijker af te stellen )

filmpje!
http://www.youtube.com/watch?v=8cLGu3fPTIM" onclick="window.open(this.href);return false;

greetzzz

raptor350 schreef:Banshee steekt terug volledig in elkaar en rijdt zeer goed !!
Wel nog voorlopig met de standaard carbs ( omdat de cilinders en zuigers moeten ingereden worden. Standaard carbs zijn makkelijker af te stellen )

filmpje!
http://www.youtube.com/watch?v=8cLGu3fPTIM" onclick="window.open(this.href);return false;

greetzzz

de pj's zijn veel makkelijker af te stellen als de mikuni's das juist waarom iedereen voor keihin kiest

ik zou voor deze cilinder kit gegaan zijn
staan op Ebay al voor $700
http://www.athenaparts.com/eng/kits/vie ... r-kit-o-68" onclick="window.open(this.href);return false;

als je daar je tuner de nieuwe zuigers, cilinders hoonen, pakkingen af haalt valt het best mee
je hebt 392cc en een veel betere cilinder
cilinderkop met losse domes (squise is gelijk goed) en hogere compresssie
nicacil ipv gietijzer
3 poort uitlaat
spoelers van je inlaat naar je spoelpoort

Ik hoor van alle kanten dat die athena een goede vervaning is voor standaard cilinders (als er geen overmaat meer mogelijk is bv)...Maar dat als je de standaard cilinders laat tunen, dat dat nog altijd beter is als athena...

Inderdaad, ik heb eerst zoveel mogelijk info opgezocht op het Banshee HQ ( in Amerika )
Daar zijn Banshee's echt enorm populair vooral drag races en in de dunes ( woestijn ) rijden, daar kom je echt de zotste 2 takt tegen !!

Mij zeiden ze ook dat de standaard cilinders met een goede poort tuning beter (sneller) zijn dan een standaard 392cc Athena kit.

De 421cc Cheetah kit is wel echt de moeite

denken jullie nou echt dat het domme jongens zijn daar bij ahtena
zou de poort timing niet aangepast zijn

pascal (bonzai) heeft een tijd geleden een athena cilinder voor een blaster van me gekocht
dat ding speerde er echt wel vandoor