| QFB |

Hallo

Ik heb sinds kort een Kawasaki kfx400 gekocht en in het begin geen problemen me gehad.
maar na 500km rijden was het tijd voor zin onderhoudsbeurt dus heb ik de olie( motul 4takt 100synthetisch )en olie filter vervangen. Kheb er dan nog zo'n 50km mee gereden en dan plots toen ik in 5de doortrok begon hij soms eens te snakken rond 100km per uur , de volgende keer weer in 5de 90km per uur.

Ik heb reeds de bougie vervangen en de carburateur uitgekuist en een benzine filter bij geplaatst toen ik dan ging test rijden kon ik zonder moeite weer 120km per uur halen en nu begint hij het terug te doen. ik begin te twijfelen aan de cdi omdat die aftermarket is.
Wat denken jullie of heeft iemand hier ook ervaring mee ?

mvg miquel!

de olie die je gebruikt hebt is die geschikt voor natte koppeling
in zijn 5de versnelling kan het zijn dat de koppeling begint te slippen of is het echt de motor die dan begint te stotteren

Je CDI zal wel een procom zijn, die krijg je in meerderen stappen voor touren begrenzing te verhogen.

Het schokken in de 5de versnelling, is het een schokken waarvan je denkt dat een tandwiel kapot is ? of is het meer van inhouden van de kracht?

yamahakoppel schreef:de olie die je gebruikt hebt is die geschikt voor natte koppeling
in zijn 5de versnelling kan het zijn dat de koppeling begint te slippen of is het echt de motor die dan begint te stotteren

ja de olie is zeker geschikt bij quadfun raden ze me mij die olie aan.

de koppeling begint niet te slippen aanders zou ik wel aan mijn 8-9000 toeren geraken maar niet vooruitgaaan . het is ect de motor die begint te stotteren het is echt vervelend

sjmallie94 schreef:Je CDI zal wel een procom zijn, die krijg je in meerderen stappen voor touren begrenzing te verhogen.

Het schokken in de 5de versnelling, is het een schokken waarvan je denkt dat een tandwiel kapot is ? of is het meer van inhouden van de kracht?

ja het is een procom kheb al gelezen op een site dat daar wel problemen me durven zijn. ne tandwielen zijn zo goed als nieuw en ketting mooi gesmeerd en gespannen , tis echt als ik in 5de zit en ik rijk ongeveer 7500 toeren begint hij te schommelen in zijn toeren het is alsof hij een verbranding overslaat echt raar

kzal morgen eens met men originele cdi proberen , klaat weten wat het resultaat is

Nee niet tandwielen van achterbrug maar je versnellingsbak dat bedoelde ik.

Maar als je zegt schommelen in touren heeft daar niks mee te maken.
Is niet dat je in de begrenzer zit he ?? Domme vraag maar je weet nooit.

sjmallie94 schreef:Nee niet tandwielen van achterbrug maar je versnellingsbak dat bedoelde ik.

Maar als je zegt schommelen in touren heeft daar niks mee te maken.
Is niet dat je in de begrenzer zit he ?? Domme vraag maar je weet nooit.

normaal is hij toch begrenst op 9000 toeren en niet op 7500 troeren vroeger had ik het niet tis dat dat ik zo raar vind.

kan je die begrenzing uitzetten / regelen misch?

originele cdi teruggeplaatst en probleem is opgelost di aftermarket rommel he!

Was het toch de cdi?
Gek! Nooit problemen mee gehad!

Moest je vragen ofzo hebben stuur maar een pb! Ik wil altijd helpen.
Echter hebben de andere 2 eigenaars veel veranderd terwijl dat eig niet nodig was

Zou je eventueel pic's erop kunnen zetten? Ben wel benieuwd hoe die eruit ziet

Marijn schreef:Was het toch de cdi?
Gek! Nooit problemen mee gehad!

Moest je vragen ofzo hebben stuur maar een pb! Ik wil altijd helpen.
Echter hebben de andere 2 eigenaars veel veranderd terwijl dat eig niet nodig was

Zou je eventueel pic's erop kunnen zetten? Ben wel benieuwd hoe die eruit ziet

ja is goed ma kben niet zo n foto man dus tkan wel even duren .
je mag zeker zijn dat je quad in goede handen is ik ben namelijk garagist ; )
kheb hem juist wat verhoogt voorlopig omdat hij zou durven met zijn buik schrapen , kga eerst de roest op het chassis onderaan behandelen , en kben ook bezig aan eer carterplaat te maken , drna zal ik hem wss terug op blokken plaatsen.

als ik vragen heb weet ik je te vinden