| QFB |

Kan mij iemand uitleggen hoe je de radiator dop van een raptor 700 kan testen ?

Er komt water terug in mijn reservoir. Dus ze zeggen mij dat hier 2 oorzaken kunnen zijn:
- De radiatordop werkt niet meer goed
- De koppakking stuk

Maar nu zou ik het eerste willen testen?

Eerst zeiden ze mij, gewoon in water gooien, maar dan zit er geen druk op, dus dat werkt nooit dan ?

Je dealer kan dat testen. Er bestaat een speciaal tooltje die je op de plek van je radiator schroefd en dan kunnen ze er druk op zetten. Daarna kijken ze na een 15 minuten hoeveel druk er dan nog op staat.

Puur de dop testen zal niet meevallen maar als die lek is word de noel toch nat?

De Noel ?

normaal trekt die bij het warm worden naar boven als ik me niet vergis, tegen die veer, en dan kan die druk weg als ik me niet vergis (ken er nie veel van). En daar heeft dan da slangetje bovenaan ook iets mee te maken dat daar terug water naar het reservoir kan of zoiets.

Jason McCoy schreef:Je dealer kan dat testen. Er bestaat een speciaal tooltje die je op de plek van je radiator schroefd en dan kunnen ze er druk op zetten. Daarna kijken ze na een 15 minuten hoeveel druk er dan nog op staat.

Puur de dop testen zal niet meevallen maar als die lek is word de noel toch nat?

De boel bedoelde ik.

Wat bedoel je met er komt water in mijn reservoir,
Meer info?
Als de moter warm staat is dat normaal, noemt ook expansievat.
Als er steeds meer inkomt is er wel iets aan de hand.
In water leggen zal niet helpen, dat is om uw thermostaat te testen.

Hij is een keer warm gelopen. Een paar weken geleden. Toen was mijn ventilator stuk. Doordat hij toen warm was geworden was er koelvloeistof verdampt.

Ze hebben toen bij de dealer de ventilator veranderd (en deze was echt stuk, heb het zelf gezien toen ze de oude getest hebben).
En toen hebben ze de koelvloeistof ook bijgevuld.

Dus daarna een keer gaan rijden, en op een keer witte wolken onder men quad uit, maar de motor was gewoon 65°. dus niks te warm. Maar het reservoir stond in ene keer boemvol...

Dus nu eens nagevraagd bij de dealer, en hij zei dat dat niet zou mogen. Dat peil zou nooit hoger mogen komen staan. Dus zei hij me, ofwel is het de dop, ofwel de koppakking

Langs de dop kan er normaal niks bijkomen,
Klinkt niet goed, zo de lezen krijg je benzine bij de koelvloeistof,
Haal er een deel uit, ruik eraan, kijk naar uw oliepijl.

je kan zelf ook al een heel eind uit sluiten of dat de oorzaak is.

Radiator dop is heel simpel mechanisme, veertje en rubbertje. Als de dop lekt kunnen er dus 2 dingen zijn.
Veertje doet zijn werk niet goed meer... of het rubber is kapot/beschadigd.

Probeer is of het veertje nog "soepel" aan voelt, en controleer of het rubber beschadigd is. Als dit beide
niet het beval is betwijfel ik of het je dop is.

Als je er werk van wilt maken zou je ook een slang ergens los kunnen trekken en er met de hand even druk
op zetten (0.7-0.9 bar dacht ik).

Andere optie is om even snel een dop om te wisselen....

Heb je al keer compressie test gedaan? Op je cilinder... dan weet je de status van je blok ook gelijk

Hij is 6 maanden geleden gereviseerd dus...

Ardjuh schreef:je kan zelf ook al een heel eind uit sluiten of dat de oorzaak is.

Radiator dop is heel simpel mechanisme, veertje en rubbertje. Als de dop lekt kunnen er dus 2 dingen zijn.
Veertje doet zijn werk niet goed meer... of het rubber is kapot/beschadigd.

Probeer is of het veertje nog "soepel" aan voelt, en controleer of het rubber beschadigd is. Als dit beide
niet het beval is betwijfel ik of het je dop is.

Als je er werk van wilt maken zou je ook een slang ergens los kunnen trekken en er met de hand even druk
op zetten (0.7-0.9 bar dacht ik).

Andere optie is om even snel een dop om te wisselen....

Heb je al keer compressie test gedaan? Op je cilinder... dan weet je de status van je blok ook gelijk

Ken ze die met 6 uur erna al vast gelopen zijn...... Dusssss

Kev006 schreef:Hij is 6 maanden geleden gereviseerd dus...

Ardjuh schreef:je kan zelf ook al een heel eind uit sluiten of dat de oorzaak is.

Radiator dop is heel simpel mechanisme, veertje en rubbertje. Als de dop lekt kunnen er dus 2 dingen zijn.
Veertje doet zijn werk niet goed meer... of het rubber is kapot/beschadigd.

Probeer is of het veertje nog "soepel" aan voelt, en controleer of het rubber beschadigd is. Als dit beide
niet het beval is betwijfel ik of het je dop is.

Als je er werk van wilt maken zou je ook een slang ergens los kunnen trekken en er met de hand even druk
op zetten (0.7-0.9 bar dacht ik).

Andere optie is om even snel een dop om te wisselen....

Heb je al keer compressie test gedaan? Op je cilinder... dan weet je de status van je blok ook gelijk

Vraagje,

Moet je het water in de radiator normaal zien staan als je hem open doet vanboven ?

Want bij mij zie ik niets water...

als je de radiateur vol zit moet je het water inderdaad kunnen zien

Dat is logisch in jou geval.... En lek in je vacuum systeem (je dealer geeft al aan koppakking of dop) betekend dat je radiateur het vloeistof niet uit je reservior trekt.

dat klinkt niet goed.
echter zo te lezen heb je een temperatuur meter,
had je niet gezien dat hij te warm werd?
giet uw radiator vol.
starten en rijden, of niet, ivm meer schade aan moterblok.
nog steeds witte rook?
water nadien terug weg in radiator?
veel kans op koppakking die eraan is.
of, haal je olievulstop eraf, hangt er mayo aan? (wit/bruin/zwart van kleur vettige spul dat aan je vinger plakt)

Witte rook heeft i t nog niet over gehad want dan zou t duidelijk zijn. Ik denk eerder aan een lekje ergens in je systee, waardoor je systeem niet meer gesloten is. Dan kan een koppakking zijn maar dat hoeft helemaal niet