| QFB |

Beste quadvrienden,

Ik heb de standaard tandwielen op mijn quad,maar ik vind dit vooral vooraan te klein omdat ik voorlopig enkel de weg doe.
Ik zou enkel het voorste tandwiel willen vervangen,maar dit door enkel het tandwiel te vervangen en dus geen nieuwe ketting.
Nu twijfel ik tussen 15 of 16.volgens een collega is 1 tand meer vooraan = 1000rpm minder.
Klopt dit?
Tevens wil ik ook weten of het tandwiel gewoon kan losgemaakt worden vooraan en zonder de ketting te knippen het tandwiel ook kan vervangen worden.
Ik kan de achterbrug tevens lossen om mijn ketting iets losser te maken lijkt mij.
Ik heb het beschermkapje reeds even gedemonteerd,en dit lijkt mij haalbaar.

Alvast bedankt!!

Grtz.

per tand meer vanvoor is een 5à6 km/u winst. 3tanden vanachter minder is zelfde als 1 tand vanvoor meer

een kleine tip probeer eerst uw moer van voorste tandwiel los te draaien voor je uw ketting lost dan kun je uw handrem opzetten of iemand de achterrem laten intrappen is veel gemakkelijker om de moer los te krijgen

als je uw ketting genoeg kunt lossen dan kun je uw tandwiel verwijderen zonder de ketting te verwijderen maar is gewoon simpeler als je ketting verwijderd. als het de originele ketting nog is dan zal deze wel geponst zijn kunt deze over doen en later een slotje tussen zetten

normaal zet je nieuwe tandwielen en ketting omdat als je ketting versleten is, je uw nieuwe tandwiel op korte tijd verslijt

Als je voor groter gaat dan is 1 tand voor groter gelijk aan 3 tanden achter kleiner.
Als je kettingspanning het toelaat kun je voor een groter tandwiel steken idd. Of het 1000 rpm scheelt lijkt me aan de hoge kant. Dat zou inhouden dat als je voor 2 tanden groter gaat en achter 6 tanden kleiner dat je ineens 4000 toeren minder draait.

Let wel, je trekvermogen word minder door het wijzigen van tandwielen. Ik weet niet wat je updates verder aan de quad hebt gedaan maar 1 tandje groter maakt het verschil niet zo echt.

Beste jason,

Ik heb een ltz-400 van 2008 (injectie dus).
Er is een volledige uitlaatlijn van FP aanwezig + verbrede achteras en vooras.
Ook 10" velgen met Maxxis banden erop.
Ik gebruik hem eigenlijk bijna enkel alleen op de weg.
Het lijkt mij niet gezond om soms een aantal kilometer tegen een hoog toerental te rijden.
Of kan deze quad dit wel af?
Een nieuw tandwiel is dus niet echt de moeite?
Ik dacht ook al aan grotere wielen?

Grtz.

1 tand meer is niet de moeite neen, weet niet welke verhouding je nu hebt maar je kunt vanachter kleiner gaan en vanvoor groter
als je even de zoekfunctie gebruik kom je een paar topics tegen waaronder deze
http://www.quadforumbenelux.com/viewtop ... ouding+LTZ" onclick="window.open(this.href);return false;

Ik dacht dat injectie pas in 2009 of 2010 kwam?

Ik heb de standaard,nl. 14-40.
Ik denk toch dat het injectie is,hou weet ik dit zeker?
Dan moet er ergens een injector zitten vermoed ik?

Grtz.

Zou toch aanraden om de 2 tandwielen te vervangen en ketting want deze slijten namelijk op elkaar, dan ben je voor een eindje goed. Je zal je ketting moeten openen, er zijn 2 type sluitingen:
-met circlips doe je open met een tang
-geponst doe je open met een kettingbreker.

Het voorste tandwiel los je door 2 schroeven te lossen en het borgplaatje te lossen daarna tandwiel van as schuiven(is van suzuki zo, yamaha is met moer)

Achterste tandwiel moet je je linkerachterachterwiel demonteren en 4 schroeven van je tandwiel te lossen. Let op bij montage gebruik wat loctide medium om de schroeven te borgen.

Dan rijd ik nog even verder standaard tot mijn ketting echt aan vervanging toe is.
Ik ben vooral een beetje bezorgd over het toerental bij 90 a 100km/u.
Ik heb eerlijk gezegd de top nog niet getest,juist omdat het toerental zo hoog is.
Ik wil gewoon lang genieten van deze quad zonder al te grote werken.
Ik rij eerlijk gezegd bijna nooit meer dan 30km aan 1 stuk,dus vermoed ik dat die hoge toerentallen niet echt schadelijk zijn?

allé 150€ uitsparen en wetend dat je duizende € kosten kunt hebben als je uw moterblok kapot rijd, liters meer brandstof verbruikt door de hoge toeren. tegen de tijd dat uw ketting versleten is heb je die 150€ al aan extra brandstof opgebruikt en is uw moterblok al half versleten

als je lang wilt genieten zonder grote kosten dan zou ik die kleine kosten doen

Ik zou ook een nieuwe set eronder gooien als ik jou was. Dan kun je denken aan bijvoorbeeld een verhouding van 15-36 ofzo. De top ligt dan tegen de 125-130 gok ik zo

Ok,

Dan ga ik dat doen.
Volgende vraag,waar kan ik die dingen krijgen?
Ikzelf woon in belgie.
Heb op quadfun al gekeken,maar daar hebben ze niet veel soeps qua sets.
15-36 lijkt goed,trekt dat ding dan toch nog iets op?
Ik vermoed dat het niet echt moeilijk is dit zelf te vervangen,maar eventueel een link naar een gedetailleerde manual zou wel nice zijn.

Voor de rest rij ik echt supergraag met de ltz,al ben je 400cc snel gewoon

Grtz.

Net nog even gekeken op quadfun.be
Tandwielen en ketting apart te krijgen.
Dan is er enkel nog de vraag hoeveel schakels en welk type ketting....
http://www.quadwinkel.be/shop/nl/&ui-page=0-24" onclick="window.open(this.href);return false;

Wat is trouwens het verschil...o-ketting,x-ketting,...
Echt een noob ben ik in die dingen,auto's weet ik genoeg van

Grtz.

Die link werkt niet.

X ketting zijn normale schakels
O ring gaat langer mee en loopt soepeler.
Op de weg maakt t weinig als je t maar goed vet houd.

Aantal schakels zou ik zo niet weten, je moet de ketting toch inkorten.

Kan je die ketting inkorten zonder speciaal materiaal?

Grtz.