| QFB |

maat vooraan: straks zal ik het even zoeken

maat achteraan: 6008LU

diegene die tips hebben mogen dit hier bij plaatsen, ik maak hiervan een sticky zodat iedere z400/kfx400 eigenaar de lagers onmiddelijk kan bestellen zonder de maat op de lager zelf af te lezen.

Misschien kan je het meer algemeen maken en van elk type quad de maten proberen op het forum te zetten

De type 6008-2rsh steken van Skf. Is hetzelfde of de 6008-2rs maar die h die erbij komt is een nog betere afdichting tegen water. Momenteel bij de groothandel waar ik ga zijn die nog nie op voorraad omdat dit stapswijs opkomt. Maar eens ze er zijn steek ik mij zulke als de mijne versleten zijn. Denk dat er waarheid achter hun afdichting zit. Voorste lagers zijn van dit type en zitten er bijna 1j in met versleten buitendichtingen en die zijn nog gelijk nieuw die lagers tov origineel hebben die maar 3maand meegegaan dacht ik. Lagers zijn gecontroleerd door hub af te nemen en te voelen met de vingers.

Lagers: groefkogellager 6008-2RSH of 6008-2RS1 (SKF artikelnummer: 01.01.0116)
Dichtingen: CR-oliekeerring HMSA7P2 R 50x68x7 (SKF artikelnummer: 15.06.2852)
Loctite: Nutlock (blauw) (SKF artikelnummer: 1101.0278)

De loctite is de middenste sterke (er is er nog sterkere en minder sterke).
Dit zijn dus allemaal produkten van SKF, je kan de originele natuurlijk ook gewoon via een Kawasaki of Suzuki dealer bestellen. De originele nummers zijn te vinden in de manuals.

Info van SG6:

Lagers vooraan:

2 keer 6004-2rsh met 2 dichtingen 25x42x8
2 keer 6202-2rsh met 2 dichtingen 20x35x7

Mensen die zich niet blauw willen betalen aan de achterbrug lagers daar die niet standaard zijn stel ik voor om andere bussen te laten maken in CrMo staal om die nadien te laten harden en te slijpen.
De buitendiameter van die bus met 1mm verkleinen en je kan er standaard lagers in stoppen. Ik rij hiermee al 2j als ik me niet vergis. Slijtage is aanzienlijk verminderd. De bussen verslijten niet meer zoals standaard.
Is natuurlijk te overwegen als je dit al of niet wilt doen daar de eerste keer een ietst duurdere ingreep is dan 2 standaard lagers aan te kopen.

Naaldlagers skf:

NK 21/20
Aantal: 6 (3 per kant, origineel steekt er maar 1 naadlager in plus een plastiek busje)

Dichtingen skf:

G 21 x 29 x 4
Aantal: 4 (omgekeerd monteren als je smeernippels voorzien hebt, met de holte naar buiten gericht dan)

mvg
Andries

Iemand enig idee wat voor krukaslagers er in een ltz400 2007 moeten? En waar ik drijfstang lagers kan vinden, kan alleen aan een complete set komen..

Rob

normaal vervang je ook al uw lagers in je blok als je hem open gooit, ze hebben allemaal evenveel af gezien en het vuil van je kapotte lagers is door heel je blok en lagers geweest dus best alles tegelijk vervangen
nu denk je 100€ uit te sparen en volgende maand kan je blok terug open voor de rest van je lagers zeker alles of niks zeg ik altijd

ik wil het liefst ook alle lagers vervangen. maar ik weet niet wat voor lagers het precies zijn? want ik begreep wel dat je de orginele ltz lagers moest hebben omdat die bepaalde speling hebben?

Ik heb een suzuki ltz 400 en daarvan ga ik de krukaslagers vervangen. maar krukaslagers zijn dat speciale lagers of zijn dat standaard lagers (bijvoorbeeld 6005 ddu ofzo)? Want 2 krukaslagers kosten 100 euro en dat kosten gewone lagers volgens mij niet.

Rob

best niet besparen op krukas lagers ... origineel nemen, of minstens japans zoals koyo, skf.
Op je oude lagers staat normaal gezien merk en type-nr gegraveerd. Maar nogmaals oem suzuki ben je nog het best mee, kost wat, maar goedkoop is soms ook duurkoop