| QFB |

Hallo allemaal,

Ik heb van mijn nonkel een Yamaha Warrior gekregen. Hij rijdt, maar het probleem is dat hij steeds stilvalt wanneer hij geen toeren meer maakt. Met andere woorden, ik moet hem steeds wat in toeren houden om hem draaiende te houden.

Ook wanneer hij stil staat loopt de naft zowaar druppelgewijs uit de overloop. (tot de naftbak terug leeg is).

Hebben jullie een idee naar welk probleem ik moet beginnen zoeken? Ben nogal een leek op mechanisch gebied maar wil graag bijleren.

Alvast bedankt!

Carborateur schoonmaken. Klinkt alsof de quad lang heeft stil gestaan.

Stationair sproeier zit waarschijnlijk verstopt en zo te horen zit je vlotternaald ook vast.


Vergeet niet jezelf voor te stellen in de daarvoor bedoelde sectie van het forum.
Welkom!!

Bedankt voor de superreactie! Quad heeft inderdaad lange tijd stilgestaan! Hebben jullie daar misschien een soort van handleiding van? Of is 't echt te moeilijk en best laten doen door een mechanieker?

Carb eraf, vlotterbak van de carb af, choke eraf,....
draai hem zoveel mogelijk uit elkaar (de carb)
Maak schoon met bv een oude tandenborstel, spuit alle kanalen eens door met lucht, prik de sproeiers open met een naald.
Veel kans dat dat genoeg is.

Anders best binnen brengen voor ultrasoon reiniging.

Zelf proberen, je kunt niet echt veel fout doen.

Meteen de ouwe benzine uit de tank laten lopen en de tank even doorspoelen. ouwe benzine is waardeloos

Bedankt voor de replies. Denken jullie dat bovenstaand gegeven oplossingen ook de oorzaak zijn voor benzine die steeds uit de overloopt druppelt?

ja

Oke, dan ga ik dit eens proberen, ik houd jullie op de hoogte!

Voila; sproeikop & carburator zijn proper gemaakt.

Jammer genoeg wil de quad niet starten, heb de indruk dat ik met een kapotte batterij zit, want zelfs na 2 nachten aan de druppelaar te hebben gehangen biedt 't geen soelaas.

Dan maar ineens nieuwe batterij & luchtfilter besteld bij quadfunshop.be, hopelijk heb ik mijn bestelling nog voor het weekend. Ik hou jullie op de hoogte, alvast bedankt!

Hmmm ik zou eerst eens een multimeter aanschaffen dan kun je zulke dingen eerst controleren voor je een accu van 8 tientjes aanschaft,

Een druppelaar is niet echt een lader.
Een druppellader is meer voor een lage onderhoudslading in de winter of tijdens lagere tijd van stilstand dan voor helemaal opladen.
Plus dat als je een accu goed wilt laden je dat met een laadstroom van maximaal(niet minimaal zoals eerst foutief door mij vermeld)10%van het vermogen van de accu moet doen.een druppelaar heeft heel andere laadkarakteristieken dan een normale lader.
Er zijn ook laders die pas gaan laden als ze daadwerkelijk spanning van de accu voelen.
Dwz dat er wel wat spanning in moet zitten anders denkt de lader er niet eens over om te gaan laden.
En wederom is het aloude motto van toepassing:
Meten is weten.

Kleine maar cruciale opmerking. Je mag de accu laden met MAXIMAAL 10%

Jason McCoy schreef:Kleine maar cruciale opmerking. Je mag de accu laden met MAXIMAAL 10%

Yep.typefoutje van mijn kant.zal het direct verbeteren.
Je bent wel wakker zeg!!!

Jason McCoy schreef:Kleine maar cruciale opmerking. Je mag de accu laden met MAXIMAAL 10%

Voor lood-accu's geldt toch capaciteit gedeeld door drie? Dus een 30 Ah accu laden met maximaal 10A.

Gewoon 10% aanhouden. Dan weet je zeker dat je goed zit. Je kunt een accu ook ff een boost geven idd. Mijn acculader schakelt zelf over op bepaalde spanningen. Bij een lege accu pakt i meer Ah dan bij een bijna volle accu.