| QFB |

Beste mensen..

Ik heb "vroeger" altijd een quad gehad, een Suzuki 80cc. Deze heb ik verkocht en helaas nooit meer een nieuwe gekocht. De laatste tijd begint het echt weer te kriebelen en ben me al een aantal weken aan het inlezen online.

Ik heb me vooral gericht op de Yamaha YFZ 450, omdat ik had begrepen dat dit toch wel de beste / snelste quad is op de markt. Toen ik me ging inlezen over het onderhoud van deze quad leek het me toch niet zo'n goed idee om dit type aan te schaffen. (hoge onderhoudskosten, snel kapot)

Wat is naar jullie mening nou echt een goeie quad (snel optrekken, goed bestuurbaar, fijn om te rijden, etc.) die niet duur is quad onderhoud. Een waar je veel plezier van hebt en er niet snel iets aan kapot zal gaan.

Ik zal hem voornamelijk gaan gebruiken om in de bossen en op de crossbaan te crossen en springen. Maar er zal ook mee over de weg gereden worden.

Graag jullie mening hierover.

Groetjes,
ZeroXL

Ltz/Kfx , raptor 700 lijkt me dan wel wat ge zoekt...

JdmhatchR schreef:Ltz/Kfx , raptor 700 lijkt me dan wel wat ge zoekt...

idd alleen regelmatig andere olie erop. veel andere keus ga je niet hebben.

Bombardier DS

Paul Snip schreef:Bombardier DS

Ja man, vette machine !!!!

Voor het echte crosswerk is een 400-450cc machine misschien fijner. Want lichter. Maar houd dan wel rekening met wat hogere onderhoudskosten.

Bedankt voor de snelle reactie's!

Dus jullie bevelen een Suzuki LTZ 400, Kawasaki KFX 700 of een Bombardier DS aan? Welke van deze zou dan echt het beste zijn? En waarom?

De Suzuki LTZ is 400 - 450 cc, maar deze heeft toch weinig onderhoud blijkbaar? Hoe komt dit dan? Ik ben gewoon opzoek naar een goede quad die overal goed mee kan en andere quads bij kan houden. Maar ik wil niet 100'den euro's per maand / kwartaal uitgeven aan onderhoud, het liefst zo min mogelijk.

Waarom voldoet een Raptor 700 niet aan mijn eisen?

Graag hoor ik van jullie.

Raptor 700 is wat mij betreft prima geschikt.

De 400 en 450 cc machines zijn perfect voor de cross, maar over het algemeen iets onderhoudsgevoeliger. Zeker de 450 cc.

De Bombardier en de Kawa 700 zijn zwaarder. Dus misschien minder geschikt voor echt crossen. De Bombardier is goedkoop in onderhoud, afschrijving en verbruik. De Kawa is duur

En de Raptor 700? Hoe staat die qua onderhoud tegen de andere eerder genoemde quads?

En waarom gaf JdmhatchR aan dat de KFX goedkoop is qua onderhoud, maar deze kan dus van mijn lijstje afgestreept worden?

En is een Suzuki LTZ 400 dan ook niet goedkoop in onderhoud? omdat deze in de 400 - 450 cc range valt.

Als je een KFX 700 bedoelt: die loopt 1 op 7 a 8... En zonder aanpassingen erg onstabiel op hogere snelheid op de weg.

De Kawa is niet duur.... De Kawa is alleen geen crossquad, is een automaat ook. In mijn ogen is de Kawa eigenlijk nergens echt geschikt voor, als je het vergelijkt met andere quads tenminste. Te zwaar en te log om mee te crossen. En enkel achterwielaandrijving zodat het ook weer geen 4x4 is.

LTZ is feitelijk een ideale quad voor alle soorten gebruik. Is dan ook een enduro quad

Ik weet niet of er eerder de KFX 700 werd bedoelt, ik zie nu dat er ook een 450 is, is deze wel goed? Maar deze zal dan zeker nog duurder zijn in onderhoud?

Maar wat is er mis met de Raptor 700?

Als ik zo op internet kijk is de Raptor 700 de meest verkochte quad op de markt, deze populariteit zal toch wel ergens vanaf komen?

Raptor is niks mis mee in mijn opinie. Zeker een 700 niet.

Een LTZ is wat lichter, dus meer een echte gooi en smijt machine.

JdmhatchR schreef:Ltz/Kfx , raptor 700 lijkt me dan wel wat ge zoekt...

hij bedoelt een LTZ 400 en een KFX 400 zijn eigenlijk de zelfde machines juist andere naam en andere kappen voor de rest de zelfde machines, raptor 700 is wat zwaarder en lomper maar voor op de weg en af en toe wat crossen zeer degelijke machines