| QFB |

Ik heb gisteren voor mijn zoontje een Raptor 250 gekocht als upgrade voor zijn dinly50cc.
Hij was dus super content!
Nu is dit zonder kenteken en is deze niet gehomologeerd maar de verkoper vertelde dat hij er niet echt papieren bij gehad heeft toen hij hem nieuw kocht.
Bouwjaar zou 2013 zijn maar ik kan dit ook niet echt controleren...
Ik heb enkel een betalingsbewijs gekregen.
Wel is dit in België dus dit is volgens mij niet hetzelfde als in Nederland.

Nu is dit enkel voor op parcours te rijden maar mocht ik hem toch willen laten homologeren kan dit dan
nog? (of kan dit enkel voor nieuwe quads?)

En nog enkele foto's...

Papieren kun je vergeten. Als ze dr niet bij zitten is de kans zeer klein dat je ze dr alsnog bij kunt krijgen. 10e cijfer van t framenummer is t bouwjaar.

Jij had me gebeld over een 250 toch?

Jason McCoy schreef:Papieren kun je vergeten. Als ze dr niet bij zitten is de kans zeer klein dat je ze dr alsnog bij kunt krijgen. 10e cijfer van t framenummer is t bouwjaar.

Jij had me gebeld over een 250 toch?

Merci voor de uitleg!
p.s. Ik kan mij niet direct herinneren dat ik u gebeld had...

Voor een witte 250. Weet ook niet of jij t was hoor. Maar had vorige week iemand aan de telefoon met een zelfde verhaal

Het zal toch iemand anders geweest zijn hoor!

enkel yamaha kan u hier helpen,
geen idee of ze dat doen, naar de dealer.

ik weet uit ervaring, dat honda zeer moeilijk doet.

Volgens mij zijn er twee mogelijkheden.
De eerste is dat je een CoC (Cerificate of Conformity) krijgt. Dit houdt in dat de quad ergens in Europa een typegoedkeuring heeft gekregen en dat hij dus gekentekent mag worden. Je moet dus op zoek naar iemand die precies dezelfde quad heeft en nog een CoC erbij heeft. Ik meende dat je in Belgie het CoC niet in hoefde te leveren als je een kenteken aanvraagt voor een voertuig, dus er is een kleine kans. Maar..... als ik de foto's zo zie heeft Yamaha deze quad niet aangeboden om een Europees Typegoedkeuring te krijgen. Dit is bijvoorbeeld te zien aan het ontbreken van de knipperlichten. (Of zie ik ze gewoon niet...) In dat geval kun je een CoC ook vergeten.

De tweede is dat je langs, zoals wij het noemen, de RDW (Rijksdienst voor Wegverkeer) gaat. Hier zal je quad aan alle eisen moeten voldoen die gesteld zijn aan dergelijke voertuigen. De quad zal technisch helemaal bekeken worden en dan is het nog maar de vraag of hij er doorheen komt. Dit zal ook moeten gebeuren met bijvoorbeeld de JLA Loncin E-Streetquad die helemaal naar elektrisch is omgebouwd.
De vraag is of het haalbaar is en of het zin heeft om daar heel veel geld in te steken.

Mijn advies zou zijn om in de komende tijd om je heen te gaan kijken naar een quad die al voorzien is van kenteken. Scheelt een hoop ellende en je weet gelijk waar je aan toe bent.

Neemt niet weg dat het zeker een leuke quad is. Ik wou dat zulke er in mijn tijd waren...

Bedankt voor de reacties, ik ga het zo laten want tegen de tijd dat hij op de baan mag rijden is de quad waarschijnlijk al versleten