| QFB |

als je een andere uitlaat plaatst zonder optimizer, heeft dit nadelen voor jouw quad ?
en past zo een hmf performance op zowel een grizzly 550/700?
Grtjs

Moderne quads zijn vrij arm afgesteld ivm. millieueisen. Als je dan een uitlaatdemper monteert met een hogere luchtdoorlaat dan wordt het mengsel nog armer wat tot motorschade kan leiden. Daarom moet je ook een fuel controller monteren die het mengsel weer rijk genoeg zet. Het beste is een Dynojet Power Commander en die op een testbank af laten stellen, als je zelf erg handig bent kun je een Power Commander met Autotune kiezen omdat je dan geen testbank nodig hebt.

Zo'n fuel optimizer kan veel te weinig bij stellen om het mengsel echt goed te krijgen bij elk toerental en stand van de gashendel.

ik dacht al zoiets. is wel jammer want zo een regelaar kost ook heel veel geld.
de originele dan maar behouden
bedankt voor jouw reactie!

Als je voor het extra vermogen gaat kun he ook eerst de uitlaat achterwegen laten. Want je krijgt ook al wat extra van die controller.

Als het voor het geluid gaat dan word het wat lastig... Misschien oordopjes?

Hallo, ik ben nieuw hier en ben van plan een quad te kopen.
Ik heb geen idee wat goed is.
Ik wil iets als een raptor ofzo en dan voor gebruik op de weg.

Dat zit je hier in de verkeerde categorie.........hier ist ATV.

Je moet je vraag posten bij de Quads.........voor raptor.........

kok2 schreef:Hallo, ik ben nieuw hier en ben van plan een quad te kopen.
Ik heb geen idee wat goed is.
Ik wil iets als een raptor ofzo en dan voor gebruik op de weg.

Je hebt per ongeluk gereageerd in een bestaand onderwerp. Zoek op de hoofdpagina (index.php" onclick="window.open(this.href);return false;) even de juiste categorie en maak daarin een nieuw topic aan door op de "Nieuw Onderwerp" knop te drukken.

Dank, ga ik doen.

Elien,

Gewoon efkes door de zure appel bijten en alles ineens kopen... als je eerst het ene koopt krijg je dan toch spijt dat je het andere er niet bij hebt
Voor mij mag het eentje uit de HMF Blackout reeks zijn...!!

Grtz, Manu

maar wie kan zo een grizzly goed afstellen?
zo de mijne ook wel op een bank willen afstellen,maar waar?
ik wil niet meer geluid.

ManuelPittem schreef:Elien,

Gewoon efkes door de zure appel bijten en alles ineens kopen... als je eerst het ene koopt krijg je dan toch spijt dat je het andere er niet bij hebt
Voor mij mag het eentje uit de HMF Blackout reeks zijn...!!

Grtz, Manu

ik benieuwd tot je hem hebt is een beast van een uitlaat ! haha ik ga het zo laten, overal op ritten moet je anders demper opsteken en in de gewone regio zien je ze ook niet graag en als ze je dan nog es van ver horen....

Ik zou niet weten waarom je een andere (luidere) uitlaat zou willen op een quad.
De vermogenswinst die je boekt met een aftermarked uitlaat is erg bescheiden of zelfs onbestaand.
Het enige wat je krijgt is een hoop lawaai waar niemand op zit te wachten,behalve dan de tegenstanders van quads die weer een (terechte) stok vinden om mee te slaan.
Weet ook dat je van alle georganiseerde ritten geweerd wordt wordt met een andere dan originele uitlaat.
Het minste dat je in een bos of open ruimte terecht komt met je lawaai ga je zeker de aandacht trekken op een erg slechte manier.
Quads staan al in een slecht daglicht,dus maak het niet erger door een hoop onnodig lawaai te maken.

Ik weet wel waarom ik een andere uitlaat onder m"n quad heb gemonteerd.
Veel mooier geluid en met een optimizer krijg je zeker een pk of 10 meer vermogen.
Eigenlijk hoort er een powercommander V bij liefst met autotune
maar dat is nog even sparen.
Onder de grizly 700 ligt een Two Brothers uitlaat
en onder de Brute Force een HMF
beide met optimizer. De Two Brothers klinkt veel beter.
Als je bang bent om teveel(ik zeg TE veel) lawaai te maken
moet je maar een elektrische aanschaffen.

Ik rij meestal de wat langere ritten van 10 - 12 uur.........ik wil niet zolang in mijn eigen lawaai zitten.
Daarbij komt nog het volgende: de winst in PS is voor de helft het lawaai en soms voor de helft PS. Bij racerij heb je dat misschien nodig, maar voor Jan de normaal gebruiker echt niet. Als je echt wat wilt, dan de hele handel aanpassen:
Op de Dynobank; Power commander erop; een uitlaat met minder tegendruk; een K&N luchtfilter (oid). Beneden de €1000 euro ben je niet klaar. En dat voor meer lawaai en en fractie meer PS.......... Bij racerij prima, maar voor de normale gebruiker...........................

PS wat is dat?