| QFB |

Ik heb een gebroken klep gehad waardoor mijn motor voledig vast is geslagen en een gat in de zuiger. Ik heb alles veranderd. Cylinder zuiger en een voledig nieuwe cylinderkop. Alles werk en zit naar mijn kennis ok alleen de kleppen moeten nog wat bijgeregeld worden. Nu mijn probleem. Sinds alles gemonteerd is gaat hij niet meer in toeren. Hij start perfect en blijft mooi draaien. ik krijg er geen kop aan. Ik heb geen handrem carbu is gepurgeert voor zover ik weet geen probleem met bougie ( is een nieuwe) en ontsteking, kleptiming staat volgens de streepjes ook goed.
Iemand een idee?

Thx

Als je gas geeft gebeurd er dan wel iets? hoor je een verandering in toeren?
Zo nee dan zou ik eens kijken of de gaskabel wel goed aangesloten zit.

De gas werkt, hij gaat tot een bepaald aantal toeren (heb geen idee hoeveel ) en daar blijft hij hangen. Op snelheid kan ik op de baan met moeite een berg omhoog. Is precies dat hij ergens begrenst is.

Achteruit sensor is ook een begrenzer. Bij een 350 is dat een hendel dacht ik. Waarschijnlijk heb je daar iets geraakt bij het aanpassen van je kop. Controle op losse draadjes en stekkers daar dus

Dat klopt, is een hendel. Ik heb het juist is nagekeken en getest maar spijteg genoeg is dat het probleem niet. Heb eerst de bedrading is nagezien en de aansluitingen is opgeschuurd en blijft hetzelfde. Heb daarna het kabeltje los gemaakt en hij viel gewoon stil ook klikte er een relais. Dus denk dat daar alles wel werkt

Ik zou maar eens beginnen om de kleppen op de juiste speling te zetten
Het is geen kwestie van een beetje bij regelen, maar moeten exact juist staat

Als de kleppen te los staan gaan ze ook later open
Dat de oorzaak kunnen zijn dat hij niet op toeren komt

Klepspeling van een 350

Intake 0,06 - 0,10 mm
Exhaust 0,16 - 0,20 mm

Moet dus exact op maat staan
0,04 mm is bijna niet te meten met voelermaatjes

Ik ga ze van de week regelen en laat iets weten of het dan terug in orde is.

mx jake schreef: 0,04 mm is bijna niet te meten met voelermaatjes

Bedoelde je hiermee dat er een betere manier is dan met voelermaatjes of gewoon dat je nauwkeurig moet werken?

Als je dat met droge voelermaten wil doen lukt dat haast niet.

Ik doe meestal een drupje olie ertussen, dan kan je preciezer voelen.

En precies werken moet je altijd met kleppen stellen, ook al is het een saai werkje.

Gebroken klep is vastloper. Vastloper betekend regelmatig ook je drijstang ofzo krom of slecht.

@jazzy Zeer nauwkeurig Idd
Voor het beste resultaat
Ik zou geen andere marnier weten om de speling te meten dan met voelermaatjes

0.04 mm is heel weinig dus als UT iets warmer of kouder is krimt het of zet het uit het beste kan je het doen bij een koude motor waarbij het buiten of in een speciale ruimte +- 20 graden is

Heeft een 350 geen bovenliggende nokkenas? Dan valt het met het uitzetten wel mee, dat kun je dan niet meer met honderdsten meten.