| QFB |

Wie kan mij vertellen welke vering in mort aanschaffen. Ik wil namelijk meer offroad gaan rijden en wil me quad erop aan gaan passen. Het is een raptor 350.
Er zitten nu namelijk standaard veringen op.

Verstuurd vanaf mijn SM-G901F met Tapatalk

Dat hangt er van af wat je graag zou willen kunnen aanpassen. Wil je alleen de voorspanning in kunnen stellen of ook de rebound demping? Ook de ingaande slag of zelf low en high speed apart in kunnen stellen? Qua merk maakt het niet zo heel veel uit, het verschil zit hem vooral in de instelmogelijkheden.

Houd er wel rekening mee dat een goede set al snel meer kost dan de nieuwprijs van je Raptor 350. Als je al een set kunt vinden die op de 350 past want de meesten worden gebruikt op de YFZ450 en Raptor 700.

Dst maakt me niet zoveel uit. Het gaat me er meer om dat me veringen ge schikt zijn voor offroad! Denk aan jumps enzovoorts. Aan welke zat jij te denken?

Verstuurd vanaf mijn SM-G901F met Tapatalk

Hoeven niet de beste van het beste te zijn hoor

Verstuurd vanaf mijn SM-G901F met Tapatalk

Waar loop je tegenaan met de vering die je nu hebt?

Als ik jumps maak hele kleine maak ik een flinke klap. Denk dat ik te soepele vering heb

Verstuurd vanaf mijn SM-G901F met Tapatalk

Als het goed is kun je de voorspanning met een stuk of vier, vijf klikken verstellen. Heb je daar naar gekeken?

Ik heb gewoon standaard vering kan dat daarbij ook?

Verstuurd vanaf mijn SM-G901F met Tapatalk

Ja dat kan ook.

Bovenaan zit een draaibaar deel wat trapsgewijs oploopt. Onderstaand is de basis van veren afstellen.

Allereerst ga je de preload volledig op minimum zetten, dus uitgedraaid zodat de veer de maximale lengte kan aannemen.

Hef de quad met zijn wielen van de grond (zet er bvb een bak bier onder, kan altijd van pas komen) en meet de afstand van het midden van de achteras tot een vast punt recht erboven op het kader en noteer deze maat.

Zet vervolgens de quad terug met zijn wielen op de grond (en neem gerust een pintje uit de bak), en belaad de quad maximaal (leg er een aantal zakken zand op, ga er met vier man op zitten,…) zodat de quad volledig door zijn veer gaat. Meet terug en schrijf ook deze maat op. Het verschil tussen deze maat en de eerst gemeten maat is de maximale veerweg.

Nu haal je alle belasting van de quad en ga je er zelf op zitten in je normale uitrusting en normale zitpositie. Nu laat je terug meten door iemand en reken je het verschil uit. Bij een ideale afstelling zou je een doorzakking van 30 % van je totale veerweg moeten hebben. Bvb. Als je maximale veerweg 25 cm is, dan moet je een doorzakking hebben van 7,5 cm (dus gemeten afstand van 17,5 cm). Normaal zou dat veel moeten zijn bij de eerste meting van je veer staat op zijn slapst (of je zou een pluimgewicht moeten zijn). Dus moet je je preload ring bijdraaien zodat er meer spanning op de veer komt. Nu blijven bijdraaien en meten tot je aan de 30 % uitkomt. Als je dit bereikt hebt en je stapt van je quad en de veer gaat tot boven (botst als het ware, als je de quad nog wat optilt komen de wielen direct mee van de grond) betekent dit dat je veren te slap zijn en dat je zwaardere veren nodig hebt. Dit omdat je te veel voorspanning moet steken om je slappe veer te compenseren. Vooraan wordt identiek hetzelfde principe gevolgd, maar wordt maar 20 % van de veerweg genomen voor de afstelling. Het meten kan iets moeilijker zijn. Een tip : monteer ergens aan je kader horizontaal een houten lat die de breedte is van je quad zodat je kan meten recht boven het wiel tot aan die lat.



Verstuurd vanaf mijn SM-A500FU met Tapatalk

Wow bedankt. Ben benieuwd of het me lukt [SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND TIGHTLY-CLOSED EYES]

Verstuurd vanaf mijn SM-G901F met Tapatalk