| QFB |

Mijn renegade 1000 loopt voor mijn idee niet helemaal lekker. Net groot onderhoud gehad en de dealer heeft alles nagekeken en heeft echt niks kunnen vinden.

Ik vind de toeren stationaire schomelen en hij 'ploft' voor mijn idee meer. Bij optrekken en gas geven loopt hij zuiver als maar kan en plenty power maar stationaire vooral warm is het toch als of hij net niet goed loopt.

Iemand ideeen? Ik heb wel gelezen dat met langere gebruik van olie lucht filters je 'throttel body' vies kan worden maar heb hier zelf echt geen verstand van.

Andere can am eigenaren die iets als dit hebben gehad??

Bougies vervangen en kleppen stellen zou ik mee beginnen.

bougies en kleppen zijn net gedaan in grote beurt. evenals benzine pomp meten. Dealer kon niks vinden en ik vind toch dat hij niet lekker loopt.

tis alsof hij niet altijd op twee cylinders loopt maar kan het heeeeel amper merken, voor dat de kleppen gesteld waren liep hij wel beroerder

Mijn vorige 1000 liep stationair ietwat onregelmatig, was mij nooit opgevallen maar de dealer wel. Mijn huidige doet het minder maar ook wel een heel klein beetje, loopt verder als een zonnetje.

Ik weet niet of je echt een defect hebt maar een PowerCommander en dan goed laten afstellen is nooit een slecht idee. Af fabriek loopt geen quad optimaal maar op de testbank (of met AutoTune) wordt de inspuiting precies goed gezet zodat je altijd de beste verbranding hebt.

Ben het met je eens dat hij dan helemaal optimaal loopt maar hij liep hiervoor niet zoals hij dat nu doet, had ik het idee. Maar de jongens bij mijn dealer weten echt wel wat ze doen en ze zeggen dat alles in orde was. Dat geplof deed hij ook nooit hiervoor, nu als hij stationaire loopt of gewoon gas er op rond 3000 toeren in de P stand en dan hoor je af en toe ook een plof, je zou denken onverbrande benzine of zo maar verbruik is precies het zelfde en als je op tempo rijd heb je helemaal niks door.

Zou best kunnen dat ze wat te laat waren met kleppenstellen. Als een klep geen speling meer had kan de klep en de zitting iets ingebrand zijn waardoor hij niet goed meer afdicht. Tijdje rijden met de juiste klepspeling lost dit vaak op.

Mag ik hopen, ik doe alles volgens het boekje dus zou eigenlijk niet mogen gebeuren. Ik heb ook gemerkt dat als ik mijn uitlaat dicht hou dat hij geen compressie opbouwt dus de uitlaat is lek, en dat is op de plek waar de pijp naar de pot aan de pijp van het blok, het verbinding stuk zeg maar. Ik weet bij auto's dat je dus dan ook geplof kan krijgen

Klopt, dan krijg je naverbranding. Daar zit een pakkingring tussen die makkelijk te vervangen is.

dan zal dit het probleem zijn denk ik, hij dicht niet echt goed af en die moer is zo strak als maar kan zijn. Ik zal eens een nieuwe pakking bestellen kijken wat het oplevert.

Is 100% zeker een ontstekings dingetje. Ik had t met mijn 800 ook. Paar keer bougies vervangen maar dan liep i na een paar weken weer stationair alsof t een harley was. Toen bougies en bougiedoppen vervangen voor type zonder dat extra draai doppie dr op en sindsdien nooit meer ergens last van gehad.

Mijn advies vervang je bougies en de doppen. Ben bijna zeker dat i dan normaal loopt

Verstuurd vanaf mijn SM-A500FU met Tapatalk

Daar zat ik ook aan te denken, uitlaat is als nieuw en loopt idd nog raar. Ik zal eens een extra setje bestellen en er op zetten. Bougies zijn net vervangen, kut klus vond ik het trouwens want je krijgt die gaten nooit schoon en ik twijfel altijd aan hoe hard aan te draaien haha

Vast is vast.

Verstuurd vanaf mijn SM-A500FU met Tapatalk

ukachitalu schreef:Daar zat ik ook aan te denken, uitlaat is als nieuw en loopt idd nog raar. Ik zal eens een extra setje bestellen en er op zetten. Bougies zijn net vervangen, kut klus vond ik het trouwens want je krijgt die gaten nooit schoon en ik twijfel altijd aan hoe hard aan te draaien haha

Misschien met klein spiegeltje en eventeel klein lampje eerst inspecteren? Daarna schoon spuiten met lucht?

Succes

Heb jij de originele er nieuw opgezet jason?