| QFB |

Een vraag die vaak terug komt is welke merken nu goed zijn en welke wat minder. Lang geleden is men begonnen om deze in te delen in A, B en C-merken. Wat wordt daar onder verstaan?

Groep A
Dit zijn de bekende merken die quads maken van hoge kwaliteit. Sommigen zijn zeer gespecialiseerd (niche spelers), anderen maken naast quads nog veel meer andere producten. Doorgaans hebben A-merken een uitgebreid dealernetwerk, goede onderdelenvoorziening, garantieregeling en zijn er ruimschoots accessoires en onderdelen beschikbaar. Deze merken hebben hun sporen verdiend, komen vaak met nieuwe ontwikkelingen en worden over het algemeen erkend als de beste merken.

De quads hebben doorgaans een hogere aanschafprijs maar ook een hogere restwaarde, dus minder afschrijving. Onderdelen zijn niet bijzonder goedkoop maar heb je ook minder vaak nodig. Gebruikte quads van de A-merken zijn voor sommigen een goed alternatief voor een nieuwe B of C quad.

Groep B
Daarnaast zijn er merken die redelijke tot prima kwaliteit leveren maar (nog) niet tot de absolute top behoren. Met deze merken kun je betaalbaar opstappen en wordt het voor meer mensen mogelijk om een nieuwe quad te kopen. Soms worden bepaalde modellen onder verschillende merken op de markt gebracht. De kwaliteit is doorgaans prima, maar niet op het niveau van de A-merken. Dat zie je in de gebruikte materialen, de afwerking maar ook dat vaak een wat simpeler constructie gebruikt wordt. Bij een 'buitenslaper' zal wat eerder roest voorkomen bijvoorbeeld.

Onderdelenvoorziening is doorgaans goed maar hangt wel af van de nabijheid van een dealer. Onderdelen zijn goedkoper dan bij de A-merken. De afschrijving op een nieuwe quad van een B-merk is vrij hoog, voordeel is dat gebruikte quads heel betaalbaar zijn en mits goed onderhouden schrijf je daar niet veel meer op af.

Groep C
Deze quads komen zonder uitzondering uit China. Soms kiest een handelaar voor een eigen merknaam maar wordt de quad ook onder veel andere namen verkocht. De gebruikte materialen zijn van niet al te beste kwaliteit. Veel kopers van een C-merk quad vervangen direct na aanschaf de bouten, accu, banden en een aantal andere van de zwakste plekken. Onderdelen zijn zeer goedkoop en doorgaans goed verkrijgbaar, eventueel door deze direct in China te bestellen.

Het voordeel van deze quads is dat ze zeer betaalbaar zijn. Veel eigenaren vinden het erg leuk om de zwakke plekken te verbeteren en halen veel voldoening uit het sleutelen aan en verbeteren van hun quads. Het nadeel is dat een quad al snel kapotgesleuteld is, zeker als deze meerdere eigenaren heeft gehad. Dan is een gebruikte B-merk quad een betrouwbaarder alternatief. Een ander aspect is de veiligheid, er zijn legio voorbeelden bekend van gebroken assen of gescheurde velgen.

Ja maar...
Er is geen onderwerp waar zo veel discussie over ontstaat als dit onderwerp. Soms voelen eigenaren van een quad die als B of C-merk bekend staat zich persoonlijk benadeeld, maar het gaat hier om de quads en niet de eigenaren. Discussie over merken moet gewoon kunnen zonder dat hun eigenaren zich aangevallen voelen. Staat je merk ten onrechte in de verkeerde groep? Deel vooral je ervaringen want de lijst staat niet vast. Het is gewoon een globale indeling om het voor beginners makkelijker te maken om wegwijs te worden in de wereld van de quads.

Sommige merken zijn van C naar B of van B naar A gegaan omdat de kwaliteit door de jaren heen verbeterd is. Zelfs binnen verschillende types van een merk kan er verschil in kwaliteit zijn. Of omdat de inzichten veranderen en men van mening is dat het nu anders zit. Het is dan ook van harte aanbevolen om je ervaringen met jouw merk te delen.

De lijst. (overgenomen uit dit topic)
Groep A
Artic Cat
Can-Am
Cannondale
E-ATV
GasGas
Honda
Kawasaki
KTM
Polaris
Suzuki
VLS
W-Tec
Yamaha

Groep B
Access
Adly
Aeon
Barossa
CFmoto
Dinli
E-Ton
Goes
Kymco
Masai
SMC
SYM
TGB
Unilli

Groep C
AGM
Bashan
Shineray
etc.

Deze lijst is voor het laatst bijgewerkt in 2009, ik kan me voorstellen dat er aanpassingen nodig zijn. Laat maar horen!

Opmerkingen over de omschrijving van de verschillende groepen zijn natuurlijk ook welkom.

Vind de discussie A,B of C merk wat ouderwets. Aangezien Duurdere merken ook onderdelen gebruiken van de goedkopere. Beoordeeld de cvt poelies.

Tevens kan je bij de goedkopere merken de lagers en kering zo ophalen. Dat is bijde duurder vaak niet het geval.

Ik denk idd dat het niet klopt. Zoals cf moto is een c merk. Enkel een paar nieuwe modellen is b merk. W-tec spel je met een e. Goes en sym is beide maar zozo een b merk. Alleen een paar modellen.

Verstuurd vanaf mijn SM-A500FU met Tapatalk

java schreef:Vind de discussie A,B of C merk wat ouderwets. Aangezien Duurdere merken ook onderdelen gebruiken van de goedkopere. Beoordeeld de cvt poelies.

Als je een beter idee hebt dan hoor ik het graag. Dat in een Can-am een onderdeel zit wat door TGB gemaakt zit wil niet zeggen dat het hele systeem niet werkt.

Tevens kan je bij de goedkopere merken de lagers en kering zo ophalen. Dat is bijde duurder vaak niet het geval.

Snap niet precies wat je bedoelt, als je het beter kunt uitleggen dan kan ik het aanpassen.

Jason McCoy schreef:Ik denk idd dat het niet klopt. Zoals cf moto is een c merk. Enkel een paar nieuwe modellen is b merk. W-tec spel je met een e. Goes en sym is beide maar zozo een b merk. Alleen een paar modellen.

CFmoto vonden ze in 2009 al een B-merk en sinds die tijd is de kwaliteit sterk verbeterd. Lijkt me een beetje raar om die nu opeens naar C terug te zetten. Zeker gezien de positieve ervaringen van de nieuwe 800 de laatste tijd.

W-tac aangepast.

Wat ik bedoel met lagers ect. Is dat de goedkopere merken standaard lagers gebruiken. Dus die zijn overal te krijgen. De duurdere merken hebben speciale op maat gemaakte lagers er in dus die moet je peciaal bij een dealer halen. Waar door je veel duurder uit bent.

Ik denk dat je het op moet gaan delen in budget. En daan aleen op niuewe prijs richten. Of helemaal geen lijst doen we bij auto's ook niet meer toch

@ Jason hoe verklaar jij dan dat er cfmoto's zijn van voor 2009 met 30K op de teller. Met het originele blok??

java schreef:Wat ik bedoel met lagers ect. Is dat de goedkopere merken standaard lagers gebruiken. Dus die zijn overal te krijgen. De duurdere merken hebben speciale op maat gemaakte lagers er in dus die moet je peciaal bij een dealer halen. Waar door je veel duurder uit bent.

Ik herken dat niet echt, voor A-merken zijn lagers gewoon te krijgen van merken als All-balls en dergelijke. Bij de dealer en op Marktplaats, Ebay, etc. Maar er staat al in de tekst dat onderdelen voor de A-merken duurder zijn.

Of helemaal geen lijst doen we bij auto's ook niet meer toch

Ik snap wel dat jij die indeling niet nodig vind, je rijdt al een tijd quad en weet wel hoe het zit. Maar zonder zo'n systeem kunnen we wekelijks gaan uitleggen of merk X of Y nu een topmerk is of juist helemaal waardeloos. Dus voor beginners is het juist heel handig.

Jazzy schreef: Ik snap wel dat jij die indeling niet nodig vind, je rijdt al een tijd quad en weet wel hoe het zit. Maar zonder zo'n systeem kunnen we wekelijks gaan uitleggen of merk X of Y nu een topmerk is of juist helemaal waardeloos. Dus voor beginners is het juist heel handig.

daarom stel ik voor om het via een budget te doen. Bv: iemand zoek een quad voor 10 000 euro dan zijn er een aantal 4x4 die geschikt zijn of een sportquad.

En zo voor een paar standaard budgetten. Lijkt mij handiger.

Maar dat ben ik.

Maar hoe je het wend of keert er bijven altijd mensen vragen of ze een grizzly moeten kopen of een kingquad of een outlander ect. Aangezien dit meer een voorkeur situatie is.

30k met een cf moto en een blok die nooit open is geweest zijn uitschieters en worden dan ook vaak niet gebruikt zoals een grizzly vaak gebruikt worden. Je kunt een merk pas indelen als je ze op dezelfde manier gebruikt. Een cf met 30k is een toermachine en geen offroad monster. Hoe je t ook zegt dat bestaat gewoonweg niet. Daarbij zeg ik ook dat er nieuwere cf motos zijn die aanzienlijk beter zijn. Die van 2009 zijn aanzienlijk slechter van kwaliteit.
Tgb staat ook als b merk in de lijst. De enige tgb wat een b merk is is de 325. De 500 is een waardeloos ding en de nieuwe 1000 kun je meteen bij t grofvuil zetten als je die koopt. Punt is: deze lijst is een zeer grove lijst. Cf moto een b merk. Prima maar dan alleen de nieuwere modellen. Nu kun je denken hey een cf moto is kwalitatief gelijk aan een barossa. Vervolgens koop je cf van 2007 en je hebt gewoon chinese prul.

Verstuurd vanaf mijn SM-A500FU met Tapatalk

Jason McCoy schreef:Tgb staat ook als b merk in de lijst. De enige tgb wat een b merk is is de 325. De 500 is een waardeloos ding en de nieuwe 1000 kun je meteen bij t grofvuil zetten als je die koopt. Punt is: deze lijst is een zeer grove lijst. Cf moto een b merk. Prima maar dan alleen de nieuwere modellen.

Goed punt, heb een opmerking toegevoegd dat het binnen een bepaald merk zelfs kan verschillen. Dat een merk op termijn beter kan worden stond al in de tekst, ik had toevallig CFmoto in gedachten toen ik dat schreef.

Ik weet dat het niet jouw hobby is maar een beetje nuance kan natuurlijk geen kwaad als het hierover gaat. De nieuwe TGB 1000 heeft een paar kinderziektes maar dat betekent niet dat je hem meteen bij het grof vuil kunt zetten. Verder heb je helemaal gelijk, het is een heel grof hulpmiddel. Bedankt voor de opmerkingen verder!

Er zijn tgb dealers die de nieuwe 1000 helemaal niet meer verkopen vanwege de vele mankementen en problemen he

Verstuurd vanaf mijn SM-A500FU met Tapatalk

Dat wil nog niet zeggen dat het hele merk in het lijstje met Jinglin en consorten moet staan. Lees anders de teksten nog even bij de omschrijving van de categorieën, ik heb mijn best gedaan om het zo neer te zetten dat voor iedereen helder is wat er bedoeld wordt. Je moet de hoofdlijnen zien, het is een richtlijn. Anders blijven we discussiëren tot in lengte van dagen.

Als dit verkeerd staat, excuus en mag je het verwijderen...

Maar bijvoorbeeld Artic cat staat op de A lijst en Kymco B

Ik hoorde dat de Artic cat 450 het zelfde onderstel heeft als de MXU? Enkel andere kappen?

En de grap is... De kleine Arctic Cat is dan misschien een Kymco, dus B-merk... Je weet inmiddels zelf dat er met de 400-450 serie van Arctic Cat/Kymco een stuk minder problemen zijn dan met de "grote jongens" van Arctic Cat. De 1000 is koploper qua cvt riemen opeten en olielekkage. Ook de 550 en 700 zijn helaas niet probleemloos bij veel kilometers met hoge(re) snelheden.

Het hele A-B-C principe is misschien een beetje zwart-wit. Het gaat mij er voornamelijk om de vraag "Wat wil je ermee?" en "Hoeveel heb je te besteden?".

ik weet niet of ik hier op de juiste wijze reacheer
maar ik vroeg me af of er al een nieuwe lijst is met
quad merken. de lijst chineese quads vind ik ook beperkt kan deze aangevuld worden? bijvoorbeeld met merken zoals Nitro en KXD en Atv

groet Sjors

der komen elke dag wel nieuwe chineese merken uit die lijst kunnen we niet blijven updaten haha

lijst is meer een richtlijn zodat je zelf wel kan bepalen onder welke categorie jou quad valt/uit welke catagorie je er een wilt kopen