| QFB |

Ik ben geïnteresseerd in een snorkelset voor mijn outlander maar ik kan geen Nederlandse sites vinden die dat verkopen.
Weten jullie daar meer over? Of toevallig iemand die er ervaring mee heeft?

Iedere dealer kan de BRP set leveren en vaak ook wel die van de meer universele merken. Maar weet je zeker dat je die nodig hebt? Standaard kun je al tot bovenkant wielen door het water en als je het niet te gek maakt ook wel tot aan het zadel.

Dank je voor je reactie...
Ik weet alleen dat ik altijd bang ben dat de plas achteraf te diep bleek te zijn. Het is meer om wat zekerder over te zijn dan dat ik het daadwerkelijk nodig heb.
Nu ben ik tgb gewend dus miss moet ik gewoon wat meer vertrouwen hebben in de can am maar blijf het iedere keer spannend vinden haha.
Zo'n set zal wel duur zijn ofniet?

Belangrijkste hierbij is je luchtinlaat, die zit net onder je stuur onder de kap voor je buik. Goede banden en een lier zijn misschien nog wel belangrijker juist om te voorkomen dat je zo ver komt of er niet meer uit kunt rijden.

Als je wilt weten wat het kost dan zoek je de kit op in de accessoires catalogus opd e Can-am website. Gooi het artikelnummer dan in Google of Ebay om een globale indruk te krijgen. Houd er wel rekening mee dat de montage nog een aardige klus is.

Nadeel is wel dat op hoge snelheid de CVT riem minder goed gekoeld wordt dan. Dus er zitten ook nadelen aan!

Dan varieer je tussen de 80 en de 100, als je maar niet op een constante snelheid rijdt.

Jazzy schreef:Dan varieer je tussen de 80 en de 100, als je maar niet op een constante snelheid rijdt.

Onzin

Bericht door De Duiker » Do 28 Jul, 2016 15:15

Jazzy schreef:
Dan varieer je tussen de 80 en de 100, als je maar niet op een constante snelheid rijdt.



Onzin

nou vertel

Variëren in snelheid maakt voor de riemtemperatuur inderdaad niet zoveel uit. Wél voorkomt het dat er groeven in je poelies komen.

Een snorkel beperkt de frisse lucht toevoer naar de CVT, dus de riem zal warmer worden.

dan is het toch ook geen onzin? de originele snorkel van BRP blaast de lucht weer over het blok heen, bij de nieuwere XMR renegade, dit zorgt ook voor extra koeling, maar wat Jazzy zegt is volkomen logisch en lijkt mij ook geen onzin. gevarieerd rijden zal zeker beter zijn dan constant 100 rijden, al helemaal als je de lucht omleid, wat ook voor extra weerstand zorgt. Zag laatst nog een can am staan met snorkels, de lucht uitlaat van de cvt wees naar voren, dus op het moment dat je vaart maakt geeft dat ook weer extra druk, eigenaar vond het gek dat hij om de 1000km een nieuwe snaar er om moest leggen

luchtinlaat is inderdaad belangrijk,
vooral de diameter,
op de grizzly heb ik 4 buizen staan ( alle 4 50mm), 2x moter, en cvt in en uit.
tevens zijn alle ontluchtingen, van assen, benzinetank enzo ook hoger als het stuur gebracht, met filter erop.
je wilt zeker geen water in u dif of tank hebben.
hou er ook rekening mee dat met de snorkel je een constant gebrom hebt.

idd wat scorpion zegt. de XMR heeft alle ontluchtingen via slangen op een hoge plaats bij de luchtinlaat. de renegade en de oulander xtp bijvoorbeeld hebben dat niet.
Dat merk je pas in een later stadium als je een paar keer wat langer in te diepe plassen hebt liggen woelen.
Water in je diff of andere plaatsen.
Wil je een hogere snorkel dan is dit de volgende bottleneck.

voor de extreme rijder http://www.osprey-surf.co.uk/product/26 ... e6a233c5b4

Daar kan je heeeeeeel diep mee Uka

ukachitalu schreef:

Bericht door De Duiker » Do 28 Jul, 2016 15:15

Jazzy schreef:
Dan varieer je tussen de 80 en de 100, als je maar niet op een constante snelheid rijdt.



Onzin

nou vertel

Leg me dan eerst eens uit, wat en hoelang is dan een constante snelheid op een quad met snorkel
Ik zelf ben denk ik nog nooit langer dan 5 minuten op een bepaalde snelheid gebleven!
En bij een constante snelheid kan de riem nog steeds variëren op de schijven. behalve bij de max. snelheid.