| QFB |

Owk ik heb nog nooit een wheelie gedaan. Zelfs niet vroeger met een fiets.
Nu wil ik dat toch echt graag leren. Ik heb een can am outlander 800 dus, maar wel de max uitvoering.
Ik denk dat t daardoor wel wat moelijker zal zijn.
Maar wie kan mij vertellen hoe ik dit het beste (en zo veilig mogelijk) kan leren?
Ik las sowieso al iets over in de laag gearing zetten.
Maar voor de rest kan ik er niet veel over vinden met deze quad.

Je zou kunnen kijken of er iets op YouTube staat ?

Op Youtube staan filmpjes van iemand die dat met zo'n quad doet, volgens mij een Rus. Zelf is dat me nooit gelukt met een 800 Max. Te veel gewicht aan de voorkant, te weinig grip met de achterbanden en het vermogen komt er te geleidelijk in bij wegrijden vanuit stilstand.

Verder is het gewoon een kwestie van proberen. Gewicht naar achteren en gas geven, dat is alles.

Wat is dat toch met die wheelies? Ik snap niet waarom een quad dat perse moet kunnen.

Een 800 heeft power genoeg om de voorwielen vrij te trekken. Een 500 lukt het zelfs met enige dwang.

https://www.youtube.com/watch?v=Bq0nyMR_UjI

@Paul snip. Omdat t gewoon leuk is om te stunten met een quad.

En ik zie op youtube wel filmpjes maar ik kan niet goed zien wat ze met de hoog/laag gearing doen.
Soms zie ik ze ook ff snel remmen alvorens ze de voorkant omhoog gooien.
Maar goed, ik ga morgen gewoon eens kijken of t me lukt

Hoge giering natuurlijk. Je gaat staan. Volgas en hij staat rechtop. Met max moet dat ook makkelijk lukken. Normale oulander en de renegadr staan niet voor niks op nummer 3 en 4 van quads waar t makkelijkst wheelies mee gedaan kunnen worden. Op 1 staat de tri-z en op 2 de blaster

Verstuurd vanaf mijn SM-A500FU met Tapatalk

Dank je Jason.
Maar als ik vol gas geef terwijl ik zit gebeurd dat echt niet.
Klopt dat? Je moet dus echt staan?

En ik heb maar 1 handrem, die is voor de voorbanden.
Mijn voetrem is voor alle remmen. Die moet ik dan toch snel indrukken als ik neig te ver naar achteren te gaan?

Neehoor. Gas los is zat. Je cvt remt super hard waardoor i meteen de neus naar beneden gooit. Als je gaat staan dan word je zwaartepunt hoger en zal i eerder de neiging hebben om omhoog te komen. Ik weet alleen niet of een standaard 800 max omhoog wil komen. Mijn renegade 800 komt met gemak maar die heeft wel andere uitlaat en koppeling. Als i rolt komt i veel moeilijker. Zou t dus proberen vanuit stilstand

Verstuurd vanaf mijn SM-A500FU met Tapatalk

Die cvt is de motor rem toch?
Ja daar heb je gelijk in.
Als ik voluit gas geef bij t weg rijden merk ik wel dat de neus omhoog gaat.
Maar goed, we zullen morgen zien

Oke je moet je echt gaan verdiepen in wat cvt inhoud want dat is je aandrijving. Cruciaal op een can am

Verstuurd vanaf mijn SM-A500FU met Tapatalk

Heb jij een Dalton clutch kit Jason?

Naam weet ik niet. Wel andere veer enzo

Verstuurd vanaf mijn SM-A500FU met Tapatalk

O ja, heb ik ook op mijn 800 gehad. Maakte hem net wat feller op het gas.

Van een dalton kit wordt ie inderdaad wat feller in het begin. Heb ik ook gehad op mijn vorige XMR

Vering op zijn soepelst zetten achter, zakt ie door zn hoeven heen en heb je meer grip. Maar eerlijk gezegd is die er nie voor gemaakt, geef je de boel een beste opsodermieter mee