| QFB |

Zijn hier mensen die hun eigen onderhoud doen aan hun can am?

Denk aan de motor, bak, cardan olies en olie filter?

Verder weet ik dat er een paar sensoren schoon moeten onderanderen de KM teller. En eigenlijk is het handig om het stuur weer op 0 te zetten en te lijnen en dan ter gelijk het bericht die op je dash opkomt te laten weghalen.

aangezien ik er nu 11000km op het zitten ga ik er aan twijfelen om het allemaal zelf te doen. Graag jullie ervaringen

Niemand die volledig eigen onderhoud doet??

Ik doe de basic dingetjes zelf, maar verder hangt het er van af hoeveel tijd (en zin) ik heb. Mijn Can-am breng ik tegenwoordig meestal weg.

dat is dus wat ik zit te overwegen. Wat is simpel, olietje en filtertje doen? En bak olie en de sensors? maar dan heb je dus niet je ecu gereset, en krijg je continu: onderhoud noodzakelijk op je dashboard. Ik overweeg het omdat het al met al zo 300 a 400 kan kosten.

Vervalt de garantie dan niet, of heb je die niet meer op je Can-Am?

Paulsnip doet zn onderhoud ook zelf, zit op km van ik dacht 16000...

Nee die van mij is 2012 dus al oud. Maar als paul het zelf doet ben ik wel benieuwd naar zijn ervaringen, Paul, can you fill me in?

Ik zie wel eens mensen rijden die alleen de basics doen en dan gewoon met die melding rond blijven rijden. Zelf vind ik het altijd fijn als ook de computer even uitgelezen wordt op storingen, melding resetten, sporing afstellen en stuurbekrachtiging op nulstand zetten, dat soort dingen. Maar ik maak ook niet superveel kilometers op het moment dus dan tikt het qua kosten niet zo aan.

Op zich is het tog doenbaar voor zelf onderhoud te geven.
Hangt er natuurlijk vanaf hoe ver je je wil in verdiepen.
Natuurlijk zoals jazzy zegt.als je met een computer zit welke meldingen maakt is het wel raadzaam ff uit te lezen op tijd... ikzelf heb daar geen last van want mijn quad is daar te oud en simpel voor

Remmen en olie plus filters is vrij eenvoudig te doen. Dan ff naar de dealer om een uitlezing en reset, dan ben je gelijk van je melding af en staat de ouderhouds interval telling ook weer goed.

Ik denk dat dit het geval zal moeten zijn. Maar aan de andere kant, als je ziet wat wij met die machines doen, is het ook wel een gerustellend idee dat iemand die er echt verstand van heeft bij kijkt of alles verder nog tot behorens is.

Ik maak mij ook druk om de plastic bouten die gebruikt worden voor de bak olie etc, wie maakt in godsnaam nou een plastic bout op zo'n machine?!?

Dan doe het het toch om en om? De ene keer doe je de vloeistoffen en filters gewoon zelf, de volgende keer breng je hem even weg en laat je alles even netjes meepakken.

lijkt me ook geen slecht idee. gaan er maar eens over nadenken

Op tijd je quad grondig wassen en kuisen kan veel gebreken op tijd in zicht brengen ;o)

Uiteindelijk als je twijfelt breng je em gewoon binnen...


En een plastic bout is geen enkel probleem, dit word veel gedaan om miserie te voorkomen.
Vb. In je carter zoals je zegt. Sommigen slagen erin om deze scheef erin te draaien met als gevolg dat je alle schroefdraad kapot maakt.
Met de plastic bout gaat alleen de schroefdraad op de bout kapot welke je enkele euro s kost en minuut werk.
Anders moet je alles overbouwen dus veel uren en nieuw carter welk duurder is dan een plastic bout.

Ik zal alles in ieder geval bij de dealer moeten halen, dus ook alle kopere ringetjes etc, en dan heb ik waarschijnlijk nog extra spul nodig om het in de diffs te krijgen, die hebben daar zon handig pompje om je diff vol te pompen, die hebbe ich niet.

Ik doe alles zelf.

De melding "onderhoud noodzakelijk" laat ik af en toe door een dealer weghalen. Goeie uitleesapparatuur voor CanAm kost ca 600 Euro. Ik denk dat ik dat nog eens aanschaf.

De diff en versnellingsbakolie vervangen is geen probleem. De flessen zit een lange dunne tuit op. Dus je knijpt het er zo in. Gebruik wel altijd de dure 75w140! En niet de goedkope 80w90 pruttel.
Voor de G2 modellen is dit zelfs voorgeschreven door CanAm.

Motorolie en filter is ook geen probleem om zelf te doen. Ik gooi er altijd Putoline 10w60 in. Overtreft op alle fronten de voorgeschreven olie.

Smeernippels op de aandrijfassen niet vergeten en klaar is je beurt.