| QFB |

Ik heb al vrij veel motorische aanpassingen gedaan aan mijn Banshee.
Draait nu ongeveer 70 pk op originele carbu's ( 26mm Mikuni's )

Ik zou graag overstappen naar 28mm Keihin PWK ( ik heb al 35mm Keihin PJ's liggen , maar ik vrees dat hij daarmee echt teveel gaat zuipen... )

Nu zoek ik iemand die echt professioneel een 2takt motor kan afstellen.
Daarmee bedoel ik dus niet enkel de hoofdsproeier , maar ook de luchtschroeven perfect kan synchroniseren ( niet zo simpel bij dubbele carbs ) , gasnaaldstand etc...

Aangezien de meeste quad winkels niet echt goed zijn in tuning , heb ik helaas nog niemand gevonden.

Alvast bedankt!

70 pk met originele carbs das erg veel wat heb je er al aan laten doen/ gedaan

Ik heb alles zelf gedaan alsook de afstelling.
Cilinders zijn door VHS getuned + extra boostpoorten gemaakt. Ik denk dat jij mij nog die tip had gegeven om bij hem te gaan
Is een stroker motor , dus +4mm Hotrods krukas

Op BansheeHQ zijn er veel met +80pk zelfs met ori carbs.
Maar daar kom je echt de zotste projecten tegen , turbo 2 takt , NOS ...

ik zelf heb er 30mm onder steken,maar mag je mij toch eens uitleggen heb jij ooit al een zuinige 2tact meegemaakt dan?

en hoe kom je aan het getal 70 als ik mag vragen? een dyno ? nou dan zeg ik je bij deze alvast dat het nutteloos is, het gaat om de powerband wat daar word gemeten en niet het eind getal wat in beeld springt ik kon banshees stock die haalde uiteindelijk 36pk, met licht aangepaste varierend na 40/50pk om die 70pk daadwerkelijk te halen ben je een goeie paar 100euro kwijdt het meeste werk gaat in het afstellen zitten. (als je alles zouw kopen en doen in 1x zit je met een banshee anno nu rond de 1000+- aan kosten.
ik zag dat je al cabs setjes hebt dus dat bespaard je wel weer een fix deel,en de rest natuurlijk.

buiten je uitlaat is er nog maar een echte grote vermogen winst te creeren en dat is je cylinders proffesioneel laten poorten en er hoge compressie zuigers in te zetten,nu las ik al dat vhs aan je cylinders heeft gezeten dus ik ga uit van poorten
dan word het een geduld zaakje om het perfect af te stellen, en stationair moet hij lopen als popcorn de welbekende 2tact ding ding sound.
over de membramen zijn er ook veel discussies de een zweert bij de aftermarket terwijl de ander totaal geen verschil merkt en ziet.

wil je echt snel? dan komt bovenstaande aan te pas met een cheetah cylinder en een 4mil krukas doe 4mill heb je dus ook al,en zo kun je alle kanten op met een banshee dat is het mooie eraan.

er zijn banshees er bij die draaien van de 100 tot de snelste 150pk maar dat is ook echt de max en kost je wel wat geld.


deze shee zouw aan jouw vermogen moeten zitten,en zo zouw de jouwe dus ook moeten lopen, hij is van een maat uit spanje van me,hij weet ontzettend veel van banshees is tevens zijn grootste passie.

https://www.youtube.com/watch?v=bXF24ii3aR8

mocht je contact met hem willen pm me maar hij kan je via fb goed helpen

volgens mij wil hij m alleen laten afstellen

Nee dat snap ik ook,maar als hij het echt perfect wilt word het afstellen en testen en doorgaan totdat voor hemzelf het beste resultaat is behaald.

Wat bv ik fijn vind,kan hij totaal negatief ervaren maar het beste die je kan hebben,is iemand bekend met dit soort motor blokken,oftewel met rds en zo iemand moet die eigenlijk hebben.

Bij een zaak stellen ze hem af totdat die leuk stationair loopt en reageerd op het gas maar ook dat wil niet altijd fijn zijn waardoor die alsnog op nieuw kan beginnen.

Mijn advies zoek een ware 2tact specialist of een echte liefhebber, stel hem af test hem en zo herhalen totdat het juiste resultaat word behaald

En zeker met zijn setup is het niet ff afstellen als een met enkel andere uitlaten eronder.
Zowiezo ook een dyno voor het beste resultaat.
Ik zal eens straks kijken of ik nog een adres voor je vind.

Gr banshee03

banshee03 schreef:Mijn advies zoek een ware 2tact specialist of een echte liefhebber, stel hem af test hem en zo herhalen totdat het juiste resultaat word behaald

En dat was dus de vraag, waar vind je zo iemand. Zelf ga ik voor dat soort werk naar Wout Jacobs in Lunteren maar ik heb geen idee of dat een echte tweetakt specialist is.

afstellen doe je in principe zelf.breng je hem weg kost het gewoon te veel tijd (geld)
ik vind zelf afstellen niet echt moeilijk kost alleen wat tijd

een goeie paar 100 euro's voor 70pk te halen ??
Ja, was dat maar waar

Krukas alleen al kost 700 euro , 300 euro cilinders tunen , 400 euro voor de carbs , 250 euro Wiseco zuigers , 250 euro V-force membranen ...
Zit een kleine 3000 euro aan puur onderdelen om een goede / betrouwbare motor te bouwen die 70pk haalt

Hoge compressie zuigers dat bestaat niet bij 2 takt motors, enkel bij 4takt.
Wat wel bestaat zijn hogedruk cilinderkoppen
Ik heb prodesign met 21cc domes ( binnenkamers )
Lager kan je niet gaan , anders krijg je detonatie ( wordt uw compressie te hoog voor gewone 98 octaan benzine )

Momenteel is hij snel genoeg , dus ik wil gewoon nog een perfecte afstelling ( wat ook nog wat extra vermogen gaat opleveren natuurlijk )

En de hoofdreden dat ik 28mm Keihin PWK wil , is dat deze veel beter / makkelijker zijn af te stellen dan standaard 26mm Mikuni's , dit zijn zeer oude types van carburators.

idd pwk's zijn erg makkelijk af te stellen daarom gewoon zelf doen

Jacobs is juist een 2 takt spcialist Jazzy

Verstuurd vanaf mijn SM-A500FU met Tapatalk