| QFB |

Gefeliciteerd! Veel veilige kilometers. En hou deze heel!!!

Nog een oudje? Dus L7e?

Ben benieuwd

mooi pakketje
je heb wek dikke pech gehad met die vorige.

Nou gefeliciteerd man, we gaan de foto's weer zien

Verstuurd vanaf mijn PE-TL10 met Tapatalk

java schreef:Gefeliciteerd! Veel veilige kilometers. En hou deze heel!!!

Nog een oudje? Dus L7e?

Dat oud is relatief natuurlijk. Volgens mij is mijn dealer de enige die nog voorraad beschikbaar heeft en de onzekerheid over de manier waarop de nieuwe regels ingevoerd worden speelden wel een rol. Eigenlijk was ik niet van plan om dit jaar al een nieuwe quad te kopen maar al met al leek dit mij het verstandigste.

Het is een model 2017 Outlander XT-p Max 1000 in de triple black uitvoering. Als opties krijgt hij Ceros banden en een killswitch. Het volgende komt mee van mijn huidige quad:
- radiateurverhoger
- versterkte spoorstangen
- bodembeplating voor zover dat past
- Mud 'N Wheels G2.0 diff
- K&N filter

Enige probleem met deze quad is dat hij geleverd wordt met Fox Podium 1.5 schokbrekers in de QS3 uitvoering, niet RC2. De QS3 slaat op een knop waarmee je de vering in drie standen kunt zetten: zacht, neutraal of hard. Voor veel rijders misschien een prima optie maar als je de lage en hoge snelheid compressie en de rebound zelf wat bij wilt stellen dan gaat dit niet. Gelukkig krijg ik de quad geleverd met de 'oude' RC2 schokdempers, eigenlijk dezelfde vering als die ik al onder mijn huidige en vorige quads had.

Verder heeft hij andere cilinderkoppen met grotere kleppen zoals die al op de Maverick zaten, een andere afstelling en een andere koppeling. Dat geldt al voor modeljaar 2016 maar is dus anders dan die uit 2014 die ik nu had. Verder heeft hij betere draagarmen achter in de stijl van de Renegade. En natuurlijk allerlei kapjes, steuntjes en andere kleine verbeteringen.

Ik kan niet wachten tot ik hem op mag halen, maar dat duurt helaas nog even...

Vet man! Gefeliciteerd!

Weer een ander?! haha
Ben benieuwd naar de foto's.

Enige probleem met deze quad is dat hij geleverd wordt met Fox Podium 1.5 schokbrekers in de QS3 uitvoering, niet RC2. De QS3 slaat op een knop waarmee je de vering in drie standen kunt zetten: zacht, neutraal of hard. Voor veel rijders misschien een prima optie maar als je de lage en hoge snelheid compressie en de rebound zelf wat bij wilt stellen dan gaat dit niet. Gelukkig krijg ik de quad geleverd met de 'oude' RC2 schokdempers, eigenlijk dezelfde vering als die ik al onder mijn huidige en vorige quads had.

Dit heb ik al veel gehoord, is niets voor rijders als wij.

Verder heeft hij andere cilinderkoppen met grotere kleppen zoals die al op de Maverick zaten, een andere afstelling en een andere koppeling. Dat geldt al voor modeljaar 2016 maar is dus anders dan die uit 2014 die ik nu had.

je hebt dus een 1000R.

Verder heeft hij andere cilinderkoppen met grotere kleppen zoals die al op de Maverick zaten, een andere afstelling en een andere koppeling. Dat geldt al voor modeljaar 2016 maar is dus anders dan die uit 2014 die ik nu had.

dit heb ik nooit geweten. Veel plezier met de nieuwe quad, ik vond de grootste nadeel aan de triple black editions: ze krassen heel snel....

alweer een andere can am ik ben de tel kwijt xd ben benieuwd hoe deze bevalt waarom eigenlijk geen renegade ? want jij crosst er veel mee en die zijn iets smaller voor de offroad ritten lijkt mij.veel plezier er mee.

De Renegade en Outlander zijn even breed, de Outlander Max is alleen 20 centimeter langer. Verder heeft de Outlander meer rekken en wordt je minder vies, de Renegade gooit aan de voorkant allemaal modder in je gezicht. Dus het zou sowieso weer een Outlander worden, dan vind ik de langere wielbasis van een de Max heel prettig, dat maakt de quad stabieler en veel voorspelbaar om te rijden. En je kunt nog eens iemand meenemen als je de tweede zitplaats er op zet. Qua techniek maakt het allemaal niet uit, de Renegade en Outlander zijn zo goed als identiek.

ukachitalu schreef:ik vond de grootste nadeel aan de triple black editions: ze krassen heel snel....

Hoe zit dat eigenlijk, wat is het verschil met het glanzende zwart op de 'oude' zwart-gele XT-p?

Jazzy schreef:

ukachitalu schreef:ik vond de grootste nadeel aan de triple black editions: ze krassen heel snel....

Hoe zit dat eigenlijk, wat is het verschil met het glanzende zwart op de 'oude' zwart-gele XT-p?

Weet niet precies.ik heb op de renegades de matt zwarte kappen gezien,die krassen al als je je nagel er over haalt...

Verstuurd vanaf mijn GT-I9195 met Tapatalk

krassen heb je sowieso snel op de kappen van can am vind ik vergeleken met een yamaha raptor 700

Het hangt wel van de soort af. Je hebt dat oude gele wat je veel op de oudere Renegades ziet, dat is gekleurd kunststof en krast vrij makkelijk. Het krast ook echt in het materiaal dus dat zie je vrij goed. Dat zie je bij Raptors ook, bij alle Yamaha crossquads. Maar ik heb ook Outlanders LTD gehad met hele krasvaste metalic kleuren en dat kraste helemaal niet. Bij de moderne geel-zwarte Outlanders heb je ook geen last van krassen, alleen als het echt beschadigd door bomen, stenen of andere schade maar niet van je laarzen ofzo.