| QFB |

Ja de titel zegt het al natuurlijk.

Ik heb vandaag mijn originele veren op mijn Ltz 2008 vervangen door kw veren.
Quad ligt nu echt mooi maar vooral achteraan heb ik niet veel veerweg meer over bij het inveren.

Na de preload ringen aan te spannen is het iets beter maar ligt hij iets hoger.

Maar ik denk dat ik nu best mijn ingaande en uitgaande demping ook bijregel .
Heeft iemand hier ervaring mee ?
Of is dit niet nodig.
Groeten
Jeroen

stuk harder denk ik zo.

Sorry dat ik deze nog eens omhoog kick maar ben hier nog steeds mee bezig.


Als ik ver achterover zit op het zadel komt mijn demper al bijna tegen de bump stop.
Dus ik kan mij voorstellen als mijn vriendin meerijden of ik doe een wheelie of jumpke over een verkeersdrempel dat de demper dan toch erg moet afzien.

Anderzijds vind ik de Ltz veel beter veren vooraan maar achteraan lijkt hij mij gevaarlijk slap (voor de demper )

Of rijden vele mensen hier al jaren mee rond zonder enkel probleem en maak ik me zorgen om niets.

Jeroen

Je moet dat inderdaad bijstellen. Je moet je veren vrij hard afstellen.

Verstuurd vanaf mijn SM-A500FU met Tapatalk

Dus de demping volledig toezetten en dan van daaruit beginnen afstellen?

Klopt. Echter als de quad gewoon echt te laag kan inveren dan heeft het vrij weinig zin.

Verstuurd vanaf mijn SM-A500FU met Tapatalk

Mja wat is te ver ?
Ik weet niet wanneer de demper op zen einde zit.
Is dit waneer de rubber de behuizing raakt of is er nog wat spelling?
Desnoods draai ik de preload ring nog meer aan maar dan kan ik om den duur beter mijn originele veer terug steken.

Kun je op de originele veren van een LTZ de ingaande en uitgaande demping afstellen dan?

Bovenste schroefje is compressie
Onderste de rebound
En de voorspanning is met de ring boven veer.

Of ik moet het heel verkeerd ophebben

Klinkt goed, was alleen verbaast dat dit er op zit.

Je start altijd met ingaande en uitgaande demping op de middenstand. Dus helemaal uit, helemaal in en dan de helft van het aantal klikjes of slagen weer uitdraaien. De de voorspanning stel je dan in hoever de quad inzakt als je er op gaat zitten, dit moet ongeveer 30% zijn tussen helemaal uitveren (optillen tot de wielen nog net de grond raken) en inveren als je er op zit met helm en kleding. Als je dit goed hebt dan hoef je je geen zorgen te maken over het doorslaan van de vering. Als je vering wel doorslaat en je het probeert te voorkomen door de ingaande demping harder te zetten dan ben je eigenlijk op de verkeerde manier je probleem aan het oplossen.

Jazzy schreef:Klinkt goed, was alleen verbaast dat dit er op zit.

Je start altijd met ingaande en uitgaande demping op de middenstand. Dus helemaal uit, helemaal in en dan de helft van het aantal klikjes of slagen weer uitdraaien. De de voorspanning stel je dan in hoever de quad inzakt als je er op gaat zitten, dit moet ongeveer 30% zijn tussen helemaal uitveren (optillen tot de wielen nog net de grond raken) en inveren als je er op zit met helm en kleding. Als je dit goed hebt dan hoef je je geen zorgen te maken over het doorslaan van de vering. Als je vering wel doorslaat en je het probeert te voorkomen door de ingaande demping harder te zetten dan ben je eigenlijk op de verkeerde manier je probleem aan het oplossen.

Maar door de hulpveren van kw die je ook meetelt bij het berekenen van je totale veerweg heb ik ik volgens mijn een sag van 70 procent met mij in het zadel in plaats van 30.
Zal het vanavond eens opmeten.
Maar ik had verwacht dat de echte veer dus niet de hulpveer van kw stug genoeg zou zijn om mijn probleem te voorkomen.

Klopt. Met kw veren kun je het niet afstellen zoals Jazzy aangeeft.

Verstuurd vanaf mijn SM-A500FU met Tapatalk

ik loop daar nu ook tegen aan ik ga in het voor jaar rdr compleet set kopen.

http://www.ebert-racing.de/stoszdaempfer-supermoto.html