| QFB |

hallo,
zoals jullie weten heb ik een week of 2 terug een yamaha raptor 660 gekocht van t bouwjaar 2002.
met een tik in het (boven) blok. deze heb gekocht omdat ik niet bang ben van een uitdaging en het leuk vind om te weten hoe de techniek in dit blok pres werkt!

ik heb ervaring met 4t blokken (piaggio 4t 50cc, 125cc ) en 2t motoren van crossers en scootertjes.
en heb daarom de uitdaging aangenomen en wil hem zelf reviseren.

om een ding vast uit te sluiten het zijn niet de kleppen die je hoort tikken omdat dit aardig vlug gaat en het blok nu een dikke tik maakt als de onsteking plaatst vind. wss kantelende zuiger of small end, bigend of krukas lagers.

de kop ligt er nu af en de ketting staat netjes op spanning. kleppen waren goed gesteld dit had ik al na gekeken toen het blok nog in de quad zat.



quad op de brug.



kleppendeksel gedemonteerd.



blok gedemonteerd



cilinder kop met de kleppen



cilinder druk +-9.2 bar dus te weinig... minimaal 10 bar



cilinder druk met olie 9.8 bar zoals beschreven in het yamaha handboek. zuiger versleten.


en nu het raarste deel...

de laatste klep tuimelaar heeft aanslag op de klep terwijl de andere dit niet hebben?! mis een keer warm geweest?! nokkenas heeft geen sporen en geen beschadigingen?? hmmm het lijkt wel op roet. erg wazig.

later de cilinder demontage. en even kijken hoe het staat met de krukas. is deze versleten zal deze vervangen worden of gereviseerd. en dat zullen de benodigde pakkingen worden besteld.

Gelijk maar even volgen. Als je alles stap voor stap beschrijft kan ik het zo overdoen

Een vette tik is 9 van de 10 keer de krukas
Waar schijnlijk je bigend aan vervanging toe

Ja, volgens mij zei ik dat ook al in het vorige topic. Door schade en schande wijs geworden...

Aldoende leert men

Het bij mij ook alleen maar ervaring ( vanaf 1986 met m'n handen in de olie )
Heb er inmiddels zoveel open gemaakt, dat ik wat wat je kan verwachten

denk ook dat het de krukas zal zijn.
wat is slim een nieuwe complete kopen of de originele opnieuw laten persen met nieuwe drijfstang en lagers? inc balanceren?
dan de krukas lagers ook maar mee nemen.

honen laat ik waarschijnlijk hier om de "hoek" doen bij powerseal. en die leveren dan een prox zuiger erbij. best een prima merk toch?

Prox is zeker een goed merk. Als ik vandeweek tijd heb mail ik ff alles. Ik zit momenteel in een verhuizing


Raptor 660

prima!

slecht nieuws qua revisie... er heeft ooit een stuk metaal huisgehouden dus opzoek naar carter helften, krukas, nieuw waterpomptandwiel.. deze is bijna rond al met al t word geen makkelijk klusje.
de krukas en small end, big end zijn prima. maar hebben ooit een tik gehad. zitten een paar putjes in dus deze moet vervangen worden.

vol op aan het zoeken dus al iemand nog de middelste carters heeft? van een 660 hoor ik het graag. hopelijk donderdag verder met de demontage dus dan weet ik precies wat er stuk is.

krukas voel ik verder ook geen speling op. de balans as die heeft ZEKER speling op de tand wielen waarmee hij verbonden zit aan de krukas dus dit zal wss de tik zijn.

gister de cilinder weg gebracht naar power seal in nuenen. deze gaan de cilinder opboren en voorzien van een nieuwe overmaat zuiger (prox) dit kan +- 2 weken duren maarja tijd genoeg....

druk opzoek naar 2 gebruikte middelste charterhelften van een raptor 660 dit gaat met +- 200 euro kosten? beste reële prijs toch? lassen is eventueel ook een optie aangezien het gaat om de boring waar het lager van de balans as (zie foto's)
eventueel ook in Amerika te bestellen voor 90 euro voor beide carters inc verzending?



zelf ben ik er niet zo'n fan van om heel het blok open te trekken om alles goed te inspecteren en deze dan pas 2/3 weken later weer in elkaar te zetten... dus ik ga de ontstekenings kap en koppelings deksel verwijderen en zo de verdere schade inspecteren.

qua krukas. hiervoor kan ik een 2e handse kopen want deze heeft putjes in de krukwagen wss door het rondslaande stuk ijzer. en hierin een nieuwe drijfstang te laten persen en te laten balanceren? of beter een nieuwe kopen?

foto's

nog een vraag....:
qua krukassen zit daar veel verschil in op internet niet veel te vinden over fouten of slechte cranks.

http://www.ebay.nl/itm/Hot-Rods-Crank-G ... SwvihY8mwY

of

http://www.ebay.nl/itm/WISECO-BOTTOM-EN ... xyGwNTDLnp

schil bijna 200 euro... tussen een hot rods crank en een wiseco crank?...

wie o wie heeft hier verstand van?

Ik zou hen gewoon reviseren
Denk dat je dan het voordeligst uit ben

denk dat het een wisco word indien dit goede qualiteit is?

ik moet een 2e handse kopen en deze reviseren en balanceren. dit kan ik zelf niet dus dit kost al 125 euro bij crossblok revisie.nl en dan hebben we t nog niet over een nieuwe drijfstang neem ik aan. en ik moet dan een 2e handse nog kopen voor minimaal 80 euro dus dit lijkt me niet de moeite waard.

dan is een nieuwe wel handiger om te regelen en wat beter gok ik? aangezien de standaard krukassen het nog wel eens begeven?
en deze kost "maar" 250 euro +-

Das idd niet veel
en alle pakkingen zitten er ook nog bij (alleen onderblok dan)

de problemen zijn gevonden!

helaas wel het een en ander stuk gelopen door deze slimme monteur die dacht dat hergebruik van de borgplaatjes wel kom de moer en keering konden er zonder aan te draaien af gepakt worden. draad van de moer en krukas zijn rond! man man man wat een ... heeft hier aan gesleuteld...




de krukas moer borgplaat is her gebruikt en daarom los gelopen. dit heeft de koppelingsdeksel vernaaid en zo ook de drukas draad en olie keering. maar deze moeten toch vervangen worden dus zal ik ook een andere koppelingsdeksel moeten kopen..

dan de water pomp... zo rond als het maar zijn kan.





tandwiel is rond en er zit vloeibare pakking in de water pomp. bijna half vol met troep

verder gelukkig geen schade door olie te kort in de kop van de cilinder! de onderdelen die nodig zijn worden besteld uit amerika en hopelijk kan binnen 2 weken alles binnen zijn en kan er een echte rebuild gaan plaats vinden en kunnen we gaan rijden!

de demontage




nu wachten op een belletje dat mijn cilinder opnieuw geboord is en er een nieuwe zuiger bij klaar ligt.
dan wachten op de onderdelen uit amerika en dan bouwen we hem opnieuw op.

in de tussentijd zal ik het achterlicht repareren en kijken of de knipperlichter terug op de quad kunnen omdat deze er niet op zitten..