Rik350 schreef:Ik heb ook altijd met veel plezier keihard geoffroad met de warrior en ook extreem tot zeer extreme omstandigheden mee doorgekomen.

Ben toevallig ook een trialrijder (Sherco 2.9) Dank voor de reactie

Voor het eerst m'n Warrior getest in het terrein en dit is reuze meegevallen zithouding, vermogen (in terrein), wendbaarheid alles ok enkel het rempedaalke staat een beetje te hoog! Misschien effe wenne. zal nog leuke momenten hebben!

Laat hem voorlopig dan origineel en kijk wel wat er uit de bus komt!

Kan het zijn dat je met baanbanden minder gemakkelijk op de zijwielen gaat? Of maakt dit niet uit?

ik heb juist hetzelfde voor met mijn warrior ik moet de motor echt laten afzien om een standaart blaster op de baan te volgen als hij rustig rijdt :( ik heb zelf ook al gedacht aan een ander tandwiel maar hij trekt nu al zo traag op met een ander tandwiel gaat het nog minder zijn Ja die dingen zijn...

de gas is dat kleine hendeltje aan je rechterhandvat, en je moet daar met je duim op duwen :) een warrior haalt makkelijk 105-110 kmh, in originele staat. Hey hey kerels, ik heb wel duidelijk beschreven dat ik op een rustig toerental rij op dit moment! Het spel is nog nieuw!!! Ga ook de autostrade ...

Men ziet veel wheelies maar eens simpel op de zijwielen rijden is dat geen fun genoeg??? Heeft iemand ervaring met de juiste bandenspanning voor deze praktijken?

Teunie schreef:Hij moet normaal een 110 lopen op top.....

Misschien ligt er geen origineel voortandwiel op?

Ja een nieuwe quad zal de originele wel hebben denk ik. Nu hij is nog nieuw en het blokje nu al uittesten lijkt me een beetje bangelijk! Dank voor de reactie

Heb reeds enkele dagen m'n lang verwachte warrior, ik heb in het verleden een blaster gehad en wilde aanvankelijk terug zo één, mijn vrouwke was mee en ik mocht kiezen... dan maar de warrior. Veel mooier electr. starter en achteruit. Ik ben echter een beetje ontgoochelt aangaande snelheid, de versne...