Sebastien schreef:dus als ik het goed begrijp is het om hoger in toeren te gaan en meer koppel
Zo kan je het héél ruwweg stellen.
De CDI regelt een heel aantal zaken van het motormanagement. Door deze waardes te perfectioneren (dit is gedaan op een testbank, voor de meeste gangbare modellen), kan je een hoger rendement krijgen. Indien het vermogen bij de normale begrenzer nog voldoende is, dan wordt deze ook wat verder gezet.
Mijn quad is vorige week een aantal dagen op de testbank geweest, omdat er nog geen curves waren voor de 450 kit. Hiervan post ik nog wel een apart verslag, zo snel ik de dyno's heb, dan weet ik ook hoeveel PK.
Wat ik wel al kan zeggen is, dat, na een half uur testen ik al op 42pk
op de wielen zat, met holeshots, dus dit geeft ook nog verlies aan grip op de bank.
