Voor mensen met batterijproblemen op 2004 YFZ

[No Limit W-tec]

Nogal wat crossers halen de verlichting van hun quad. Op de YFZ kan dit tot gevolg hebben dat batterij kapot gaat omdat ie overladen wordt.

Flitser, jij hebt dat gehad in Doornik zeker, of was daar een andere reden voor.

Oplossing die ik al gehoord heb is een lampje onder het zadel steken dat blijft branden, dit zorgt ervoor dat batterij niet overladen wordt.

Dit stond op bluetraxx http://www.bluetraxx.com/phpBB/viewtopi ... 14&start=0 :

Unique Charging System Characteristics - Yfz450
The YFZ450 Charging System is designed to
supply at low to medium engine rpm a maximum
charging rate with the headlights in the
ON position. Under some conditions (e.g., low
speed with cooling fan running frequently or
continuous high rpm riding), it may be necessary
to ride with the headlights in the ON position
continuously to maintain a fully charged
battery.
If a customer complains of the battery discharging
while riding, first check the condition
of the battery.
NOTE: If improperly charged or boost charged,
these compact batteries could overheat and
become permanently damaged. To prevent
overheating, charge the battery using a low
output charger (e.g., Optimate III, ACCOPTIM-
AT-E3), and test the battery to make
sure it is in good condition. Next, Check the
output of the charging system.
To avoid mis-diagnosis, follow these procedures
and specifications in the order below:
1. Minimum key off (battery voltage must be
12.80 VDC).
• Voltage too low: recharge and load test
the battery.
2. Measure the battery voltage at idle. *It
should be 14.0 ~ 14.9 VDC before the cooling
fan starts to cycle ON and OFF.
• Voltage too low: check the stator coil
resistance. The correct specifications
are:
– Yellow to Ground = 0.22 ~ 0.60 ohms
– White to Ground = 0.29 ~ 0.84 ohms
– Out of Spec: replace stator assembly
• Voltage is too high: check wire continuity
(particularly the black wire which
should have continuity between the
Ground). The Yellow/Red wire should
have continuity between the lighting
coil and the regulator.
NOTE: If continuity checks good, replace the
regulator assembly. (Commonly, both headlights
are burned if the regulator has failed.)
• Voltage Okay:
–
–
–
NOTE: Do not check the battery voltage at
5000 rpm as explained in the Service Manual.
Charging output will decrease as rpm increases.
This is a normal characteristic of this
model.
*Since the system normally discharges anytime
the cooling fan is ON, all testing must be
done before the fan starts to cycle on and off.
Otherwise, the maximum measurable battery
voltage will be lower than 14.0 VDC.
SUBJECTS: 1. Unique Charging System Characteristics - YFZ450
2. Introducing YFZ450 Charging System Resistor Kit -
Resistor Kit for Competition Usage
3. YFZ450 Resistor Kit Installation Instructions

Check the radiator for blockage and
correct as required.
Advise the customer to use the key
switch to turn the engine off. Only
use the engine switch (on the handle
bar) in an emergency.
Advise the customer to switch the
headlights ON to increase the charging
output.
Introducing YFZ450 Charging System Resistor Kit -
Resistor Kit for Competition Usage
Symptom:
As explained in the previous subject (page 1),
the YFZ450 Charging System is designed to
supply at low to medium engine rpm a maximum
charging rate with the headlights
switched to the ON position. If the headlights
are removed for competition use, the unit may
experience battery discharging.
Remedy:
Install the YFZ450 Resistor Kit. The kit contains
a ceramic resistor which takes the place
of the headlights to maximize the charging
rate, plus it provides a higher temperature fan
thermoswitch to minimize current draw. The switch is
located sitting on the bike the upper right switch
NOTE: This higher temperature is still low
enough to not cause engine overheating.
The kit is optional for competition use and warranty
does not apply. The kit was developed to
allow maximum charging and reduce battery
load.

[bansheefreakie]

volgens mij heevt die van mij er last van
ben aan het meten geweest of de regelaar goed is
heb hem vorige week gemeten met multimeter de meter leek wel een jojo
heb de batterij geladen en nu is tie stabiel
echter hij start wel goed maar boven half gas krijgtie kuren
op yfzcedntral heb ik zoiets ook gelezen dat de batterij dan toch kapot kan zijn zonder dat regelaar defect is
iemand ervaring mee

[Sebastien]

Maar waarom laten jullie de lichten er dan niet op??
Ik vind ook persoonlijk dat het mooier is met de lichten

[Steffen]

die lichten zijn toch het eerste dat kapot gaan (steenslag ofzo) en is minder gewicht elke gram telt (denkek toch )
greetz

[No Limit W-tec]

Lichten worden eraf gehaald omdat ze toch kapot gaan op parcours. Eén keer Neeroeteren en je hebt geen lichten meer

[tim slijkpaling]

die lichten zijn toch het eerste dat kapot gaan (steenslag ofzo) en is minder gewicht elke gram telt (denkek toch )
greetz

als elke gram zo telt dan moet je naar de wc gaan voor je vertrekt ook he

[No Limit W-tec]

Doe ik ook

[tim slijkpaling]

[cbrreke]

jow, No Limit YFZ

Seg geld dit ook voor een raptor 660 want ik ben ook nl. van plan om mijn lichten er af te halen voor in Neeroeteren.
Normaal gezien als ik mijn lichten met de schakelaar afzet dan kan er toch nicks gebeuren of ben ik er naast?

[No Limit W-tec]

Gewoon lichten afhalen, fiche uittrekken (kan nogal spannen) en fiche afplakken met wat tape zodat er geen vuil in komt.

[cbrreke]

oke
Nu nog hopen op goed weer se int weekend maar ziet er niet goed uit!