Houser achter brug

[blach/white]

Ik kan een houser achter brug kopen. ( zwart )
Zou dit een verbetering zijn voor de yfz 450 van 2006

[Dutje#82]

hi,

het is allemaal te zien wat je doet van rijstijl...

als het voor mx is koop je best gewoon een +1 loopt iets soepeler in de kippen enzo en zijn neusje gaat minder heffen


grtzzz

[No Limit W-tec]

hi,

het is allemaal te zien wat je doet van rijstijl...

als het voor mx is koop je best gewoon een +1 loopt iets soepeler in de kippen enzo en zijn neusje gaat minder heffen


grtzzz

Makkelijker in de kippen is verkeerde redenering, is juist slechter, neus minder heffen is wel correct.

[Dutje#82]

nuja..

welke heb jij nikolas ? stock lengte of +1 ? want die tucker pro arm heb je weggedaan zeker ?!


grtz

[keesie]

tucker/houser/etc breken nogal eens. wij rijden zelf met Maessen, zwaarder maar en uiteindelijk net zo goedkoop/duur als geimporteerde US spul.

[craptor]

ja indd...maessen(tm) of gibson zijn de beste of lsr kan er ook mee door

[No Limit W-tec]

nuja..

welke heb jij nikolas ? stock lengte of +1 ? want die tucker pro arm heb je weggedaan zeker ?!


grtz

Had Tucker maar was niet goed. Nu heb ik +1 Lonestar en heel tevreden over en mooi afgewerkt, wat je van TM bezwaarlijk kan zeggen...

+1" is goed voor alles wat mclb, cross, harde baan is,... Voor zand zoals loon en Touquet zou ik standaard lengte aanraden.

[Sg6]

waarom was tucker niet goed?

[No Limit W-tec]

waarom was tucker niet goed?

Scheurde langs alle kanten. Zag er goed uit, maar zaten te weinig gussets in zodat er te veel flex op zat denk ik. De kunst is een swingarm te maken die voldoende flex heeft maar toch sterk genoeg is. Lonestar is daar denk ik in geslaagd. Idem voor de alu achterbrug van de W-tec.

[Sg6]

waarom was tucker niet goed?

Scheurde langs alle kanten. Zag er goed uit, maar zaten te weinig gussets in zodat er te veel flex op zat denk ik. De kunst is een swingarm te maken die voldoende flex heeft maar toch sterk genoeg is. Lonestar is daar denk ik in geslaagd. Idem voor de alu achterbrug van de W-tec.

was het juist aan het denken, de achterbrug van wtec! das tenminste een achterbrug die flexibel is.

[No Limit W-tec]

Zijn al plannen geweest om die te commercialiseren maar is niet haalbaar wegens te duur. Moet ook als één geheel blijven, samen met achteras, één kan niet zonder ander. Wat velen trouwens niet weten : W-tec as is in tegenstelling tot alle andere merken een holle buis ! Tot op heden nog niet één gebroken.

[Dutje#82]

die van vls ook... renè heeft er1 geplooit in neeroeteren


grtzz

[yamaha king]

jah neeroeteren maar daar krijg je alles kapot als je wil

vls rijdt altyd al met hollebuis

[No Limit W-tec]

jah neeroeteren maar daar krijg je alles kapot als je wil

vls rijdt altyd al met hollebuis

Bedoelde eigenlijk dat W-tec enige is die met type achterbrug zoals yamaha, suzuki, honda met holle buis rijdt.

Bij VLS en oude W-tec liggen de houders zo ver uiteen dat dat vanzelfsprekend minder problemen geeft. De afstand waar kracht op komt is bij oud model en VLS +/- 30 cm, bij OEM achterbruggen en EVO achterbrug is dat 100-110 cm.

[Frank MB]

Waarom denk je dan dat vls die achterbrug zo gemaakt heeft Juist zodat ze niet plooien en of breken.