Eton Yukon 150 opknappen Mag weg voor 450 euro!!!!

[Gielen_24]

gaat mooi worden

[cilinderhead]

vrijdag het achter-rekje, grabbar, bumper en achterbrug nog geschuurd en geverfd

[cilinderhead]

vandaag het frame en nog een paar spullen in de zwarte lak gezet

[martijnCR]

hallo leuk project heb zelf een E-ton Viper ST 150 en zoals ik kan zien zijn dat dezelfde blokken
heb jij al waat aan het vermogen gedaan mijne wil niet hader dan 75 lijkt afgeknepen te zijn
op de uitlaat. heb jij nog tips voor dit quadje

ps ik heb 1300 km gereden en heb al een lekker oliepakking en keering gehad

[cilinderhead]

eey, ik zou geen idee hebben of dat dezelfde blokjes zijn rijdt der zelf ook niet echt op... en zou der geen tuningstips voor weten... heb zelf een gasgas 300, dat gaat wat harder haha

[martijnCR]

ow oke

[RteBrake]

De E-ton yukon, viper en challenger 150 hebben allemaal hetzelfde blok. Een e-ton eigen kloon van de veel gebruikte GY6 motor.

Voor zover ik heb begrepen kun je er niet veel aan tunen, hij is dan ook niet op snelheid begrensd, het blokje levert gewoon niet meer dan 7Kw, dan gaat er vervolgens nog een hoop vermogen verloren in de versnellingsbak en de overbrenging.

Als je er echt meer snelheid uit wilt halen doe je dit het makkelijkst door de tandwielen te vervangen. Onderstaande schema geeft globaal de snelheidswinst weer. Dit blijft een indicatie omdat je met een variabele overdracht van je blok naar je bak zit.

De eerste twee kolommen geven de vertanding voor en achter weer, de tweede de theoretische snelheid bij 7000 toeren. Origineel zit er voor een 12 tands en achter een 34 tands tandwiel. Je zult iets aan trekkracht inleveren maar door de vario zul je hier niet heel veel van merken.

Code: Selecteer alles

Voor    Achter    Theoretische snelheid
12      34        70 KM
15      34        87,5 KM
15      38        97,79 KM

Een andere optie is het plaatsen van grotere (hogere) achterbanden, wanneer je van de huidige 22" naar 24" gaat boek je ongeveer 9% snelheidswinst, bij 25" 13,5%. Ook dan blijft er een risico dat de vario niet meer "hoog" genoeg komt. Zwaardere rolletjes zouden dan misschien nog iets kunnen helpen.

[martijnCR]

[quote="RteBrake"]De E-ton yukon, viper en challenger 150 hebben allemaal hetzelfde blok. Een e-ton eigen kloon van de veel gebruikte GY6 motor.

Voor zover ik heb begrepen kun je er niet veel aan tunen, hij is dan ook niet op snelheid begrensd, het blokje levert gewoon niet meer dan 7Kw, dan gaat er vervolgens nog een hoop vermogen verloren in de versnellingsbak en de overbrenging.[quote="RteBrake"]

hier was ik vandaag ook achter gekomen er zijn 170cc kits verkrijgbaar kost wel 195euro en er zijn ook
ander nokkenassen te vinden maar niet veel andere uitlaten. ik merk zelf dat het echt bij 73 ophoud en dat maakt niet
uit of je iemand achterop heb of niet hij gaat met of zonder passagier 73. ik wil er graag wat aan doen.
zelf denk ik dat het probleem ligt bij de uitlaat te kleine doorvoer uitlaatlucht bij de demper. misschien ga ik er nog een
gat in boren met schoefdraad M10 zodat het ook weer dicht kan.

[cilinderhead]

miss een idee op hiervoor een apart topic te openen

[martijnCR]

miss een idee op hiervoor een apart topic te openen

http://www.quadforumbenelux.com/viewtop ... 22&t=33421" onclick="window.open(this.href);return false; alsjeblieft een nieuw topic speciaal over E-ton

[cilinderhead]

mocht iemand geïnteresseerd zijn in de eton, deze kan overgekocht worden voor een leuk prijsje omdat ik niet veel tijd heb om er aan te werken. als er niemand komt bouw ik hem zelf af en verkoop ik hem daarna

Alles boutjes zijn er netjes gesorteerd bij, kappen, velgen met nieuwe MAXXIS banden. alles geschuurd en in de grondlak + zwarte lak gezet ( kras-bestendig ) er zal alleen nog even een nieuwe accu ingezet moeten worden, en de kappen hadden wat scheuren maar die heb ik netjes gemaakt. ( aan de achterkant mis wel een stukje en rechts voor ook maar niet heel ernstig een complete nieuwe kappen-set kost ook maar 300 euro.)

[cilinderhead]

geen geïnteresseerde dus vandaag maar weer verder gegaan









zo was die....

[maxxer]

wel spijtig als je hem terug opbouwt en je wilt naar buiten dan kan je hem terug afbreken
btw tis echt al veel verbeterd dan int begin

[cilinderhead]

kan nog wel de schuur uit, alleen de kappen moeten er buiten op en de a armen en de voorwielen, achterwielen en de voetsteunen

[maxxer]

ja da bedoelde ik
grtjzz