dat noemen ze toch volume?mobydirk schreef:voor jou quad zijn er setje die je er zo op zet dus dan valt het allemaal wel mee
en een cooler zet je er niet op voor het volume
maar om de in laat temp te verlagen
want hoe lager de temp
hoe meer zuurstof er in zit hoe meer vermogen je krijgt
ik heb een sgelezen dat bij een opel calibra tubo de standaart intercooler de temp met 70 grade c verlaagt
daar keek ik wel van op (was in een opel hand boek)
ik denk dat ik het verkeerde woord gebruikt heb. hierboven te zien zal het wel vulling zijn zoals jij al zei afgekoelde lucht krimpt en daardoor kan er meer zuurstof, vulling,(volume) in de cil geperst worden.Functie van de turbo is om meer lucht in die cilinders te proppen. je interkoeler zorgt dat de inkomende lucht die door de turbo komt afkoelt zodat nog meer luchtmoleculen in de cilinder passen.
kleinere moleculen dus meer vulling van je cilinders dus meer vermogen.
en anders gaat hij er gewoon leeg voor staat wel stoer maar doet geen moer 
. maar ik heb er wel vertouwen in . flipmode wil mij wel voorzien van info en ik woon niet ver van http://www.vdbworks.nl" onclick="window.open(this.href);return false; en daar is een heeeeeele boel kennis over turbo motoren , zijn eigen straat legale xjr 1200 turbo.....(500pk) dus het kan even duren voor dat alles goed loopt maar ik zie de zon in de verte al schijnen . 
En met Jeroen heb je een Turbo-guru bij de hand. Het enige "moeilijk" bij carb-motoren is de carb te bedriegen zodat hij "denkt" dat ie gewoon atmosferisch staat, dwz: overal waar hij anders atmosferisch staat moet hij nu in verbinding staan met de turbodruk. En de Benzinedruk moet +- 2 tot4 psi boven de turbodruk liggen, anders blaast de turbo het mengsel terug , meer dan die 4 psi zou ik ook niet doen want daar kunnen de vlotternaalden niet zogoed tegen. En zeker zijn dat alle leidingen waar druk op komt goed vastzetten met binddraad (bij atmosferische druk is dat niet nodig). Och voor iedere bouwer is het trail and error; en het is mij ook gelukt. Zelfbouw is zowiezo vetter als een kit en geeft meer voldoening, als er iets misloopt weet je ook sneller de fout op tesporen.klaas136 schreef:we gaan het wel zien of het werkt
)
met een klein turbotje er in . 