Gerucht "Yamaha 1050cc 3 cilinder"

[daf]

Vandaag kreeg ik het bericht dat Yamaha de 1050cc 3 cilinder van hun snowmobile in een side by side aan het testen is (in een kleine woestijn race, iets met dakar en parijs of zo ), komt ie ook in de Grizzly ????


Wie weet er meer ??

Daf

[YamahaGrizzly600]

Er is geen plek in het frame voor een 3 cilinder, de ruimte waar je je benen kunt neerzetten wordt dan groter en is dan niet comfortabel. en om er een soort van v-motor van te maken is onmogelijk en een w-motor is nog steeds te breed. Conclusie: is onmogelijk om te passen in een Grizzly frame

[-Laurens-]

als ie in een sneeuwscooter zit, moet ie toch ook in een quadframe passen? Die zit daar toch ook 'tussen' je benen, of begrijp ik dat verkeerd?

[YamahaGrizzly600]

Bij een sneeuwscooter zit het blok voorin en niet tussen je benen.

[Jason McCoy]

Ruimte tussen je benen zat joh.
Ik heb weleens op een Boss Hoss gereden, dan heb je gewoon een v8 tussen je benen en je zit nog steeds prima.
Dus ach, ik zou als ik yamaha was er gewoon een hemi blok onder hangen

Sent from my BlackBerry 9800 using Tapatalk

[YamahaGrizzly600]

Oke kan misschien wel, maar dan moet het frame versterkt worden anders trekt ie het frame krom door de koppel

[xScorxPiusx]

Alles moet opnieuw gemaakt worden.. je ken niet het 700 frame erin doen... 1- ruimte 2- stevigheid.

Tja yamaha zal toch wel wat moeten doen om met amerikanen mee te doen.

Maar de kans dat hij komt is niet te voorspellen want misschien een het gewoon 1 groot fabeltje.

[08brothers]

Klinkt als een droom gerucht inderdaad!! Als ze dit blokje willen gaan gebruiken zouden ze er alles omheen moeten bouwen want zoals eerder al aangegeven kan dit niet in het huidige 700 grizz type gestoken worden

Maar gezien de geschiedenis zou je wel gaan denken dat ze nu wel weer eens een nieuw type kunnen gaan maken Maar waarom, ze hebben een TOP quad neergezet en persoonlijk zou ik hem liever lichter van gewicht zien dan weer zwaarder. Tevens heb je power zat in de 700, right?!

Gr.
Piet

[Jazzy]

Tevens heb je power zat in de 700, right?!

Ongeveer 45 pk heeft een Grizzly 700, de modernere utility quads hebben het dubbele vermogen. De vraag is natuurlijk wat genoeg is, maar er is blijkbaar een enorme markt voor zwaardere modellen.

[Ardjuh]

Tevens heb je power zat in de 700, right?!

Ongeveer 45 pk heeft een Grizzly 700, de modernere utility quads hebben het dubbele vermogen. De vraag is natuurlijk wat genoeg is, maar er is blijkbaar een enorme markt voor zwaardere modellen.

Een boer die ding gebruikt om de schapen te voeren zit niet te wachten op 4x4 die de helft zwaarder en 2x zoveel
vermogen... en bijna dubbel de prijs!?!

Grizzly doet wat die moet doen, en waar die goed in is.. denk niet dat ze dat gaan veranderen.

[Jazzy]

Als een Grizzly alleen door boeren gebruikt wordt om schapen te voeren dan heb je helemaal gelijk. Zoals ik zeg, er is blijkbaar vraag naar utility quads met meer verfijning en meer vermogen. Dat ziet Yamaha ook wel want ze hebben niet voor niets EPS tegenwoordig. Stil blijven staan gaat best een tijdje goed, maar als Suzuki, Kawa en Polaris steeds meer marktaandeel afsnoepen dan zullen ze toch echt een keer moeten vernieuwen. Kan me eigenlijk niet voorstellen dat ze gaan afzakken naar het middenveld of onderkant van de markt, waar ze wel terechtkomen als ze niet innoveren met de Grizzly en Rhino.

[Ardjuh]

Klopt, maar dan word het waarschijnlijk niet de vervanger van de grizzly 700. Maar een heel nieuw type, aangezien het blok ook niet zomaar even in het frame gelegd kan worden.

Grizzly 700 blijft denk ik wel gewoon hoe die nu is, doordat alle andere merken zwaardere en duurdere quads in de markt zetten komt er juist een gat in de markt. Onderschat niet hoe groot de markt is voor bedrijfsmatig gebruik van de 4x4's, bij ons in de buurt heeft brandweer/politie, boeren, tuinders, loonbedrijven, gemeente en ratten vangers ze bijvoorbeeld. Allemaal zitten die er niet op te wachten om een 5000 euro extra bij te leggen voor 30 pk meer waar ze niks mee doen.

De grootste schreeuwers in de markt is niet altijd de grootste afnemer...

[Jazzy]

Dat gat in de markt zie ik niet zo, alle andere merken hebben net als Yamaha modellen vanaf 300/400cc tot aan 700cc. Het is niet zo dat Yamaha hier in een gebied zit waar geen concurrentie is want voor een lichte 400cc utilityquad kun je inmddels wel bij zeven A-merken terecht (Suzuki, Honda, Kawasaki, Can-am, Arctic Cat, Polaris en Yamaha dus). En dan vergeet ik er vast nog wel eentje.

Het verschil is dat de andere merken hun gamma naar boven hebben uitgebreid en Yamaha niet. Weet niet wat hun motivatie is, onvoldoende vraag zal het argument niet zijn want de concurrenten verkopen ze als zoete broodjes. Misschien geen financiele ruimte om in R&D te investeren.

[Jason McCoy]

Nah er komt wel meer bij kijken dan zomaar even een quad te bouwen. Het probleem bij de quads met meer cilinders is oa wat er gebeurd als ze echt helemaal kopje onder gaan in het water. Een grizz gooi je op zn achterkant, laat m even lopen en klaar.

Bij een 2 cilinder bijvoorbeeld gooid de ene cilinder de quad in de compressie en de ander slaat gewoon vast omdat er water in zit. Zulk soort dingen zul je toch een oplossing voor moeten hebben. En zelfs zoals can-am hebben hier geen oplossing voor. Die moet je helemaal uit elkaar halen. Dat is in mijn optiek het grote nadeeel van quads met meerdere cilinders.

[Jazzy]

Ik heb even gezocht maar zie inderdaad dat je een Grizzly alleen maar even uit hoeft te laten lekken. Er is totaal geen mogelijkheid om water in je vloeistoffen te krijgen, ook niet in diffs of andere delen met een ontluchtingsgaatje. Gewoon even laten uitdruppen en starten maar. Komt omdat hij maar één cylinder heeft.