Banshee cilinders laten tunen

[bizon450]

lijkt me ook een goeie prijs !, en dan is het goed gedaan !
ik zeg doen
wat is nu stage 3 en 2 ?
alles bij elkaar is het ook wel ni goedkoop wel goedkoper dan 421's

[bonzaiking]

Ja op Ebay ook.
Of je kan ze hier bestellen in USA = http://www.bansheedepot.com" onclick="window.open(this.href);return false;
Keihin PWK 35mm kosten 460 dollar en dan nog een bijhorend 35mm 'billet' spruitstuk 160 dollar.

Zal toch aardig wat extra pk's opleveren

Juist antwoord gekregen van Minne Postma => http://www.mpt2takttuning.nl/contact.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Een specialist in RD blokken , banshee is dus ook geen probleem
Stage 3 kost 260 euro
Stage 2 kost 230 euro

Zien er mij mooie prijzen uit!

greetzzz

op zn site stond dat hij het voor een zacht prijsje deed dat valt toch een beetje tegen dan
heb je hem gevraagd of je je hele blok moet meenemen??

[raptor350]

Ja op Ebay ook.
Of je kan ze hier bestellen in USA = http://www.bansheedepot.com" onclick="window.open(this.href);return false;
Keihin PWK 35mm kosten 460 dollar en dan nog een bijhorend 35mm 'billet' spruitstuk 160 dollar.

Zal toch aardig wat extra pk's opleveren

Juist antwoord gekregen van Minne Postma => http://www.mpt2takttuning.nl/contact.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Een specialist in RD blokken , banshee is dus ook geen probleem
Stage 3 kost 260 euro
Stage 2 kost 230 euro

Zien er mij mooie prijzen uit!

greetzzz

op zn site stond dat hij het voor een zacht prijsje deed dat valt toch een beetje tegen dan
heb je hem gevraagd of je je hele blok moet meenemen??

Ik vind die prijsen juist zeer goed meevallen!
Stage 3 is dus wel inclusief het tunen van beide carters! Cilinders worden perfect gepoort zodat er een optimale cilindervulling is. Je mag het blok zo in zijn geheel binnen brengen. Maar ook de cilinders en carters gestript.
JST vraagt voor de cilinders 350 euro ( dus zonder de carters te tunen )
Dan is Minne Postma toch een stuk goedkoper.

lijkt me ook een goeie prijs !, en dan is het goed gedaan !
ik zeg doen
wat is nu stage 3 en 2 ?
alles bij elkaar is het ook wel ni goedkoop wel goedkoper dan 421's

Staat op zijn site:

STAGE 1:
Stage 1 is voor een beter lopende standaard cilinder.
De Uitlaatpoort word mooi egaal gemaakt en gepolijst.
De spoelpoorten worden bijgewerkt zodat alle bramen en oneffenheden van het gietproces weg zijn en de poorten mooi gelijk zijn aan elkaar.

STAGE 2:
Stage 2 haalt duidelijk meer vermogen uit je cilinder.
De uitlaatpoort word net als in stage 1 geheel bewerkt.
Daarnaast word ook de timing en breedte van de uitlaat poort aangepast.
De spoelpoorten worden zo groot mogelijk gemaakt voor een optimale spoeling.
Tevens word de timing van de spoelpoorten aangepast voor een optimaal vermogen.
Voor een cilinder met een uitlaatklep of wals geldt dat deze ook word aangepast naar de maat van de uitlaatpoort.
De zuigers worden bewerkt en voor motoren met meer cilinders worden de zuigers precies even zwaar gemaakt.

STAGE 3:
Stage 3 is om het uiterste vermogen uit de cilinder te halen.
De bewerking van cilinders en zuigers is gelijk
aan stage 2.
Naast de spoelpoorten en de uitlaat poort word nu ook het carter bewerkt.
Dit houdt in dat de ingangen naar de poorten worden vergroot.
Daarna worden de cilinderpoorten precies op het carter aangepast voor een optimale spoeling en maximale cilindervulling. De cilinderkop wordt aangepast voor meer compressie en een betere verbranding.

[Boncari]

Mocht je tuning onderdelen nodig hebben dan zou ik ook ff contact opnemen met quadhuis. Ik zat op deze pagina te kijken http://www.hetquadhuis.nl/index.php/yam ... r.html?p=1" onclick="window.open(this.href);return false; en zag dat het prijsverschil met de Athena kit op ebay helemaal niet zo groot is. Bijkomend voordeel is dat quadhuis service levert en hij zal vast wel meer kunnen leveren dan op die pagina staat.

Ik ben benieuwd wat het uiteindelijk wordt, vind het iig een interessant project!

[bizon450]

ik vind het hier zeker interesant
kzou zelf voor stage 2 gaan da, dan verbruikt die iets minder, maar vooral slijtage van de motor, en kan op brokstukken is groooter, en ook ni echt nodig

[-Laurens-]

Die stage 2 lijkt me ook perfect! Maar hoont hij je cilinders dan ook opnieuw? Mijn pistons zitten er nog maar een jaartje in, dus zijn belange nog niet versleten. Dus zou hij ze bv ook kunnen poorten op deze cilinders en pistons?

[raptor350]

Ja ik ga toch voor stage 3 ( max vermogen ) maar lijkt me nog zeer veilig mits een goede afstelling!
Kga hem op de testbank dan laten afstellen door een professionele tuner , maar weet nog niet 100% zeker wie...
Minne woont in Friesland , das 380 km voor mij enkel
Ik ga dan ook de cilinders laten uitboren + honen + 2 nieuwe zuigers.

Dit was zijn mail:
Hallo Jelle.

Uitlaten kosten ongeveer 550 euro,maar dat kun je misschien later nog eens doen.
V force 3 membramen en grotere carburators monteren en race cilinderkop is wel een goeie inverstering.
Ontsteking vervroegen moet je inderdaad heel voorzichtig mee zijn,je hebt zomaar een gat in de zuiger of een weggebrande zuiger.
Het zou het beste zijn om de motor even op de testbank af te stellen.
Cilinders boren en honen met nieuwe mitaka race zuigers kan ik ook voor je doen.
Dit kost 290 euro,met 2 nieuwe pistonpen lagers erbij kom je op 310 euro.
Gr minne.

[-Laurens-]

Doen Heb je al uitlaten op de Banshee?

[raptor350]

Ja , heb Goldspeed uitlaten.

[-Laurens-]

Heb ik precies nog niet veel van gehoord? Hoe zit het met power tov Toomey of FMF bv?

[bonzaiking]

hoi mooie banshee trouwens, ik heb alles weer eens even doorgelezen klinkt goed
ik zou alleen zeker voor wossner zuigers gaan die zijn echt supergoed het merk waar de tuner over spreekt
ken ik niet grtzz

[JdmhatchR]

Mitaka is zo goed als gelijk aan Pro-X.... Prijs kwaliteit ok... Om het nu "race zuigers" te noemen
Ik zou zowiezo een meer bekend merk nemen die zijn naam al bewezen heeft...

[bonzaiking]

Mitaka is zo goed als gelijk aan Pro-X.... Prijs kwaliteit ok... Om het nu "race zuigers" te noemen
Ik zou zowiezo een meer bekend merk nemen die zijn naam al bewezen heeft...

als dit klopt dan moet je deze dus echt niet hebben race zuigers zijn gesmeed (forged) als je gaat tunen zou ik geen opgespoten zuiger gebruiken

[JdmhatchR]

Mitaka's zijn inderdaad GEEN gesmede zuigers...

[bonzaiking]

Mitaka's zijn inderdaad GEEN gesmede zuigers...

dan is die tuner ineens ook heel duur honen kost 110 en prox zuigers ong 55e stuk