Suzuki ltr450

[stef235]

Hallo allemaal,

Ik ben nieuw hier en zal me binnenkort even voorstellen als ik wat meer tijd heb
Ik heb onlangs een motorblok voor een ltr450 gekocht. Het blok heeft 96 uren en is volgens de handelaar enkel gebruikt om mee rond te rijden en heeft dus geen cross gereden. Ikzelf ga het blok onder een ltr450 van hetzelfde jaartal hangen om er voornamelijk cross mee te rijden. Mijn vraag is wat moet ik met het blok doen? Moet ik het reviseren of gewoon in de quad hangen en crossen maar. En als ik het moet reviseren, wat moet ik dan juist doen? Enkel de cilinder honen en een nieuwe piston en segmenten of moet ook de distributieketting, lagers, en dergelijke vervangen?
Als ik er meestal cross mee rijd om de hoeveel uur moet ik hem dan reviseren? En wat moet ik dan net doen? Ik rijd nu met een ltz400, deze heeft niet al misserie van revisies en dergelijke

Alvast heel erg bedankt,
Stef

[yamahakoppel]

die 96u is voor een 450 al veel zeker als er nog niks aan gesleuteld is, dat verhaaltje van "is enkel gebruikt om wat rustig rond te rijden" doet mij denken aan die VW golf reclame met dat oud vrouwtje
https://www.youtube.com/watch?v=aCbQoqtMjL8" onclick="window.open(this.href);return false;

beste is een compressie test doen dan weet je al veel over de staat van je blok, ik weet niet hoeveel zo een 450 normaal heeft maar de meeste quads hebben 9 bar. ik dacht dat die cross quads al op 11bar zaten dus als je compressie test doet en je komt maar op 5 bar uit dan is hem ver klaar voor revisie

[Jason McCoy]

LTR zijn vrij ingewikkelde maar erg betrouwbare blokken doorgaans. 96 uur is vrij fors voor de zuiger maar niet voor je versnellingsbak. Aangezien je eigenlijk geen verleden van het blok weet moet je dus op eigen kennis afgaan. Compressie test kun je doen. Ik zou zowiezo een frisse zuiger steken. Een beetje een dealer kan je cilinder bekijken en doormeten en aan de hand daarvan de juiste zuiger bestellen.

De staat van je versnellingsbak kun je aan de buitenkant niet zien. Maar olie verteld heel veel. Dus olie dr uit en in een schone bak opvangen. Daarna die olie even door een koffiefilter en kijken wat er achter blijft. Heb je veel metaal deeltjes??? Nouja dan weet je genoeg. Het je vrij schone olie dan en het blok schakelt verder goed enzo en maakt geen rare geluiden dan zou ik er niks aan doen. Vroeg of laat is het blok een keer aan een volledige revisie toe en dan kun je de overige dingen altijd nog meenemen.

De vraag is wel. Waarom een ander blok als je hem toch meteen wilt reviseren? Was je vorige blok overleden?
Een LTR blok is overigens (voor iemand die niet exact weet waar i mee bezig is) zeer lastig te reviseren. Dus begin er niet zelf aan tenzij je 100% weet wat je doet

[minivtec]

Wat zijn doorgaans de problemen die het reviseren zo moeilijk maken dan als ik vragen mag Jason?

Voor een Yfz blok heb je ook gewoon speciaal gereedschap nodig.

[stef235]

Ok dankuwel voor jullie reacties. Een blok reviseren lukt wel, ik heb al meerdere crossblokken gereviseerd en onlangs nog een ksf250. Maar je moet dus wel heel goed uitkijken wat je koopt?

[Jason McCoy]

LTR blok is in mijn ogen vele malen ingewikkelder dan een Yamaha of Kawa blokje. Als je denkt ik kan een YFZ, LTZ of iets dergelijks gereviseerd dus dit kan ik ook wel, dan kun je weleens bedrogen uitkomen.