can am renegade 500

[Jason McCoy]

Rij eens langs quadwinkel Barneveld. Die is dealer van alle merken die tot nu toe genoemd zijn. Dus dan kun je alles zien en alles aan een expert vragen

[snow]

Nogal ver, ik woon in belgie , west vlaanderen

[Paul Snip]

Er zijn rekken te koop voor de Renegade, van klein tot groot. Origineel en aftermarket.

[Jazzy]

Heb ik ook gedaan.
Maar dat is dan de 570 L (light) al dan niet Max
Zou lichter gemaakt zijn. Meer in overeenstemming met de motor .
Waar de renegade 500 momenteel nog wat Sterker is door het gebruik van stukken die ook in de 800 en de 1000 zitten.

Waar haal je je informatie vandaan?

[snow]

Van dealer hier in de streek

[Jason McCoy]

Je gaat duizenden euro's uitgeven maar hebt geen zin een dagje naar nl te rijden om de mooiste quadzaak die er is te bekijken? Als je goed advies wil zou ik je toch adviseren daar eens langs te gaan. Waar je je quad aanschaft is uiteindelijk aan jou natuurlijk

[Jazzy]

Van dealer hier in de streek

Een Can-am dealer? Want ook dit klopt niet. De Outlander L 450 en 500 (nu net opgevolgd door de 570) zijn iets goedkoper versies van de bijna identieke Outlander 450 en 500/570. Ze zijn bedoeld om beter te concurreren tegen de modellen van Polaris, in Amerika liggen prijzen, gewichten en performance van de twee merken heel dicht bij elkaar.

Wat je met de L mist tov. een niet-L Outlander:
- Geen gecodeerde sleutel
- Eenvoudiger draagarmen achter, 1-2 cm minder veerweg
- 25" banden ipv. 26"
- Eenvoudiger bagagerekken
- Twee koplampen ipv. 4

Het gaat dus niet om gewichtsbesparingen omdat de motor te licht zou zijn. In tegendeel, met de komst van de veel sterkere Outlander L is de oude Outlander 400 uit het programma gehaald.

[snow]

Heb hier prijslijst en brochure van 2016 liggen.
500 staat daar niet tussen.
Enkel 450 en 570 in de L reeks.
Dan gaat het naar de zwaardere modellen vanaf de 650.

[Jazzy]

Daarom vertelde ik ook dat de 500 recent opgevolgd is door de 570. Nogmaals, als iemand jou verteld heeft dat de L modellen bedacht zijn om gewicht te verliezen omdat de lichte motor het anders niet aankan dan heeft diegene het gewoon fout.

[Jason McCoy]

De oude 500 kon t gewicht ook makkelijk aan overigens

[Jazzy]

De 400 ook, gaat als een tierelier.

[Paul Snip]

De L modellen hebben wel dunnere aandrijfassen dan de Renegade. Dat is mij ook opgevallen. Verder zijn ze wat uitgekleed om ze scherp in de markt te kunnen zetten. Verder doen ze kwalitatief niet onder voor de grotere modellen. Het motorblok levert tegenwoordig 48 pk. Dat is echt ruim voldoende!

[snow]

Dus zo'n L model is ook wel ok , zelfs met de lichtere Assen ?
Je kan er in elk geval meer bagage op kwijt .

[Jazzy]

Dus zo'n L model is ook wel ok , zelfs met de lichtere Assen ?
Je kan er in elk geval meer bagage op kwijt .

Het idee is dat je met deze info zelf weer onderzoek kunt doen, in plaats van de laatst gegeven argumenten herhalen. Je weet nu dat Can-am onder de A-merken valt, dat de Renegade vergelijkbare broertjes heeft in de Outlander en Outlander L, dat de 450, 500 en 570 zat vermogen hebben en de prijs van de L erg meevalt.

Hier een paar reviews met veel nuttige info:

Link


Link


http://www.atv.com/manufacturers/can-am ... -2426.html
http://www.atv.com/manufacturers/can-am ... -2399.html
http://www.atv.com/manufacturers/can-am ... -2375.html
http://www.atv.com/manufacturers/can-am ... -2289.html

[snow]

thnx voor alle info, ik geraak er wel aan uit.
Ik laat nog wel weten wat het geworden is.
thx