can am renegade 500

staf · Bericht door **staf** » zo 27 sep, 2015 11:26

Vergeet niet naar de Kingquads te kijken.
Ze staan scherp geprijsd en zijn onovertroffen wat betreft duurzaamheid.
Als je een beetje handig bent kan je alle onderhoud zelf uitvoeren.
Ik ben wel een beetje bevooroordeeld omdat ik er zelf mee rijd,maar sta achter de veelzijdigheid van deze quad na ettelijke jaren met 4x4 quads bezig te zijn.
http://www.kapaza.be/nl/quads-trikes/su ... 711894.htm
http://www.kapaza.be/nl/quads-trikes/su ... 838332.htm
https://www.youtube.com/watch?v=8CKVuQfSGsU

snow · Bericht door **snow** » zo 27 sep, 2015 14:13

Heb ik ook al aan gedacht, maar weet hier geen verdeler zijn in de buurt (west vlaanderen)
Via de website van suzuki kom ik enkel uit bij verdelers van moto's
Weet jij toevallig een in m'n buurt ?

ysie · Bericht door **ysie** » zo 27 sep, 2015 15:13

Motoshop desmet in Waregem.
Yamaha bij Schietecatte in Vichte.
Cfmoto Flandersquadshop in Wielsbeke.
En ik geloof deforce in Roeselare verkoopt ook een aantal merken.

staf · Bericht door **staf** » zo 27 sep, 2015 15:31

In principe kan je bij elke quad dealer en bij elke suzuki daeler een Kingquad bestellen.
Dikwijls wordt de quad ingevoerd onder de naam motostar of valenti.
Ga shoppen bij verschillende suzukidealers en quadshops en probeer de beste prijs te krijgen.
Steek daar wat tijd in en dat loont.
Ik heb mijn Kingquads bij MCG in maaseik gekocht maar dat is voor jou de andere kant van België.(Ik heb geen voordelen of wat dan ook bij MCG.Zuiver informatief)
Voor mij is het ook een goede 60km tot daar maar ik doe onderhoud en de meeste herstellingen zelf.
Je kan ook in Nederland kijken.
Een beetje quad dealer kan het papierwerk om in België in te schrijven zo in orde maken
Een 750 met EPS (onontbeerlijk) moet vlot onder de 10000€ kunnen met winch.
Een 500 zal een dikke 1500€ goedkoper zijn.
Houd er rekening mee dat de originele banden niet veel soeps zijn (is bijna bij elk merk zo) en dat je snel ander rubber zult nodig hebben.
Ik heb altijd aftermarked banden op mijn nieuwe quads laten zetten en die mee in de prijs onderhandeld.

snow · Bericht door **snow** » zo 27 sep, 2015 20:07

10000 is me toch wat teveel voor een 1ste quad.
Momenteel weet ik een tweedehands kingquad staan met 4300 km van 2008 . Vrp 5300 €
Ik wil max 7000 excl btw uitgeven of dus 8500 incl btw.
Ik lees dat velen een 500 beetje licht vinden ...

snow · Bericht door **snow** » zo 27 sep, 2015 20:29

10000 is me toch wat teveel voor een 1ste quad.
Momenteel weet ik een tweedehands kingquad staan met 4300 km van 2008 . Vrp 5300 €
Ik wil max 7000 excl btw uitgeven of dus 8500 incl btw.
Ik lees dat verschillende een 500 beetje licht vinden ...
Een can am 500 2 cil is denk in krachtiger .

Ik kijk hier en daar ook naar tweedehands dus, al twijfel ik wel of dit een goed idee is gezien je nooit weet wat er met zo'n quad gebeurt is ...

Paul Snip · Bericht door **Paul Snip** » zo 27 sep, 2015 21:37

Een Rotax 500 kun je qua power goed vergelijken met een 700-800 cc van de overige merken.

snow · Bericht door **snow** » zo 27 sep, 2015 22:54

Dan valt een can am nog mee van prijs

staf · Bericht door **staf** » zo 27 sep, 2015 23:29

Paul Snip schreef:Een Rotax 500 kun je qua power goed vergelijken met een 700-800 cc van de overige merken.

Dan zou je wel eens flink kunnen schrikken.
Een rotax 500 heeft zijn max pk's bij een erg hoog toerental waar de 700+ ééncilinders al bij lage toeren erg veel kracht hebben.
Een 500 rijd echt niet zoals een 700+ machine.
Hij heeft al niet zo veel pk en moet er harder voor werken.

Paul Snip · Bericht door **Paul Snip** » ma 28 sep, 2015 04:59

http://www.publications.brp.com/doc/can ... 1/7.html#6

Rotax 500: 46 pk

Arctic Cat 700: 41 pk
Yamaha Grizzly: 45 pk
Suzuki KQ 750: 49 pk

Een Suzuki 500 heeft maar 38 pk. Dat is dan weer vergelijkbaar met de nieuwe Rotax 450 cc (ook 38 pk). Dat is een 1 cilinder. En die heb je nieuw (Outlander 450L) in jouw budget.

Overigens is Can Am een van de weinige merken die niet geheimzinnig doet over het aantal pk's dat hun motoren levert.

Bericht door **Jazzy** » ma 28 sep, 2015 06:34

staf schreef:
Paul Snip schreef:Een Rotax 500 kun je qua power goed vergelijken met een 700-800 cc van de overige merken.
Dan zou je wel eens flink kunnen schrikken.
Een rotax 500 heeft zijn max pk's bij een erg hoog toerental waar de 700+ ééncilinders al bij lage toeren erg veel kracht hebben.
Een 500 rijd echt niet zoals een 700+ machine.
Hij heeft al niet zo veel pk en moet er harder voor werken.

Ik hoor dit argument wel eens vaker maar vraag me af hoe relevant dat eigenlijk is voor CVT quads. De CVT zorgt er voor dat je altijd op het goede toerental zit namelijk. Het is niet zo dat je vaker moet terugschakelen zoals bij een schakelquad. Ik vind zelfs zo'n V-twin motor gewoon heerlijk lopen, begrijp eigenlijk niet hoe je als nadeel kunt zien ten opzichte van een ééncylinder.

ysie · Bericht door **ysie** » ma 28 sep, 2015 09:31

Mijn vorige kawa was ook een v-twin. En toch beduidend sneller of de grizzly. Wel anno 2005 dacht ik.
Ik heb geen enkele ervaring met een 1 cil motor van dezelfde klasse. Hedendaags

.
Mochten er grizzly rijders in de Vlaamse Ardennen rijden wil ik gerust eens samenkomen.
Lijk me leuk eens met een andere quad te rijden om te vergelijken.
Toch als ik lees hoe een vario werkt dan lijkt jazzy zijn uitleg wel logisch.
Dus geef me maar een 2 cil. Al is het maar om de slijtage.

staf · Bericht door **staf** » ma 28 sep, 2015 12:39

Slijtage???

ysie · Bericht door **ysie** » ma 28 sep, 2015 12:50

Een 2 cilinder gaat langer mee dan een 1 cilinder. Als je hem gebruikt om veel on-road (hogere snelheid) te rijden en niet als werkpaard dan is een 2 cilinder zeker beter daar de kracht beter verdeeld is.
Tenzij ik het mis op heb natuurlijk.

snow · Bericht door **snow** » ma 28 sep, 2015 13:21

Een 4x4 quad koop je toch om offroad mee te rijden ?
Ik in elk geval toch.
En wat wordt bedoelt met on road ...
Asfalt en beton ? Of valt een grindpad, bosweg, onverharde Bergbaan in rotspuin enz daar ook onder ?

| QFB |

| QFB |