can am renegade 500

[Jazzy]

Klopt ja, je had het er over dat je je hand niet op de CVT-kap kon houden. Mijn mijn laatste 800 was het de uilaatbuis, na het afstellen op de testbank (stuk rijker) was dat bijna helemaal weg.

[snow]

vandaag nog eens langs geweest bij dealer omdat hij ook de outlander L versie binnen had.
Na wat geklets kwam het beklimmen van een helling ter sprake en volgens hem gebeurt dit steeds best in lage versnelling. (low)
klopt dit ??

in de groep waar ik mee rij, rijden de meesten met cf of grizzly en die geraken best wel stijle hellingen in high naar boven ...?

[Jason McCoy]

Klopt, in high red je dat vaak ook wel. Low is daar eigenlijk voor bedoeld. Ik gebruik dat met mn Renegade echt bijna nooit

[Jazzy]

De L is bedoeld voor het zware werk of wanneer je bijvoorbeeld een zware aanhanger trekt. Vergelijk het met werk waarvoor je in de auto ook even terug zou schakelen. Ik gebruik de L zelf ook bijna nooit eigenlijk. Het zou soms wel beter zijn voor de belasting van de aandrijving maar het probleem met dit soort machines is dat je er in zijn H ook prima komt, je komt evengoed zat vooruit dus denkt er niet aan om of en toe eens de L in te schakelen.

Bij de allerzwaarste Can-ams, waarbij vermogen en de belasting natuurlijk veel meer een rol spelen, zit er een detectie ingebouwd die je waarschuwt wanneer je beter naar L kunt gaan. Zit in ieder geval op de lange Commander en op de nieuwe utility Defender. Heb het op andere merken nog niet gezien maar het zou me niet verbazen als je zo'n systeem ook bij Polaris op ziet duiken.

Gisteren hadden we een evenementje als Quadclub De Veluwse Zandhappers en daar was ook een Renegade 500 bij. Hier zie je één van onze hardcore crossers er een rondje op rijden.


Link

[Paul Snip]

Steile hellingen neem je het makkelijkst in L, dan heb je meer controle. Ook de motorrem werkt dan het best. In 4x4 en L tokkelt hij mooi met 2 a 3 km per uur van de steile helling af. Toevallig nog geprobeerd vanmiddag!

Hij trekt het ook makkelijk in H overigens. Voor de Vario(riem) is het ook beter om de L te kiezen bij erg steile hellingen en zware lasten. Maar nodig is het niet. Ook met een 500 kom je altijd wel boven.

[Jason McCoy]

En t grote voordeel is dat je op een 500 geen helm op hoeft natuurlijk

[Yair]

Dit is een invisible helmet, dat is nieuw Frank.

[Jason McCoy]

Hahaha

[Paul Snip]

Geboren met een bord voor mijn kop, dus niet nodig... Hahahaha. Dit was ff stapvoets naar beneden en weer omhoog. Dus vandaar helmloos.

[snow]

Dus de zwaardere grizzly 700 , cf 800 , kymco 700 enz rijden me er niet af in hellingen omhoog ?
mooi
enkel zwaardere can ams zijn dus te vrezen

[Minyi]

Dan zet je hem in L en dan hou je ze weer bij

Want dan is het gewoon een kwestie van de neus een beetje op de grond houden... Wat soms nog wel een redelijke uitdaging kan zijn.

[Jazzy]

Dus de zwaardere grizzly 700 , cf 800 , kymco 700 enz rijden me er niet af in hellingen omhoog ?
mooi
enkel zwaardere can ams zijn dus te vrezen

Met een 500 ben je echt niet het kneusje van de groep, als je daar bang voor zou zijn. Maar daar gaat het ook helemaal niet om, ga lekker genieten van zo'n machine en de gezelligheid om met anderen te rijden.

[snow]

Ok, ik hoef niet de top te zijn, maar ook niet de rode lantaarn
In low krijg je hem dus wel makkelijk op achterwiel ,blijkbaar in high niet of je moet op je knie zitten...
Enfin , m'n ambitie ligt daar niet, maar zo'n klein beetje lift als je vertrekt is wel leuk

[Paul Snip]

https://youtu.be/Bq0nyMR_UjI

[snow]

Heb ik gezien
Kan je het vermogen verhogen ?