Mag het ietsje sneller zijn...?

[Rearwheel driv'in]

Ik heb in mei dit jaar een "brand new" Z400 met kenteken gekocht. Na zo'n half jaartje orgineel rond getoerd te hebben, mag het wel weer wat sneller.

Heb bij mijn dealer een nieuwe uitlaat gekocht (Merk; Van Hasselt, iemand ervaring hiermee?) en heb nu een prima sound.. Maar qua vermogen is er niet veel veranderd.

Dus wat nu, Dyno-jet, andere luchtfilter? Zijn er verschillende merken Dyno-jets? Wat is het verschil, en over welke maat sproeiers hebben we het dan?

Enne wat moet zo’n set kosten?

[Hanzie]

ik zou eerst een search doen op dit forum want er zijn al veel topics geweest over het tunen van een z400/kfx400...

[Teunie]

Heel veel ja

[Rearwheel driv'in]

Ook over die uitlaat?

Kan zo snel niks vinden

[Teunie]

Welk type uitlaat je hebt boeit niet zoveel, maar het gaat erom dat je hem correct afstelt en dit doe je met een dynojetkit.

Die kit bevat een naald en een hele lading sproeiers.

Het is aan jou om de naald op de juiste hoogte te zetten met de ideale sproeier erbij, alleen dan zul je het maximale uit je quad kunnen halen.

[Mika]

Zo'n jet kit is toch niet nodig, gewoon paar sproeier'tjes proberen, met zoeken en rondvragen weet je wel waar je ongeveer rond moet zitten (en natuurlijk altijd bougie in de gaten houden)

VanHasselt is wel een bekend en goed merk, dus zou ik houden

Luchtfilter kan je vervangen maar zal op z'n eentje ook niet zo veel nut hebben

Voor de rest kan je kijken naar nokkenassen, carb, cdi, cilinder bewerken enz...L

[ronnieb]

OF GEWOON EEN 450 KOPEN

[Teunie]

Zo'n jet kit is toch niet nodig, gewoon paar sproeier'tjes proberen, met zoeken en rondvragen weet je wel waar je ongeveer rond moet zitten (en natuurlijk altijd bougie in de gaten houden)

VanHasselt is wel een bekend en goed merk, dus zou ik houden

Luchtfilter kan je vervangen maar zal op z'n eentje ook niet zo veel nut hebben

Voor de rest kan je kijken naar nokkenassen, carb, cdi, cilinder bewerken enz...L

De naald die in de jetkit zit maakt wel degelijk een groot verschil. De standaardnaald van de Z kun je namelijk niet verstellen (wel rijker zetten maar dit is wat prutswerk) en bovendien is de dynojet naald dikker, zodat hij over het hele gebied rijker gaat lopen.

Wat betreft de sproeiers heb je wel gelijk, die kun je beter los kopen.

[ronnieb]

bovendien is de dynojet naald dikker, zodat hij over het hele gebied rijker gaat lopen.

bedoel je niet slanker?

[Teunie]

bovendien is de dynojet naald dikker, zodat hij over het hele gebied rijker gaat lopen.

bedoel je niet slanker?

Ja sorry, denkfoutje

Het moet inderdaad dunner zijn

[Rearwheel driv'in]

Thanks voor de reacties!!!

Ga vandaag gelijk het zaakje regelen... laat wel weten wat ik veranderd heb als het klaar is... en oja, hoeveel het geholpen heeft

[blasterke27]

trek er ook een paar foto's van en post ze hier eh

[Rearwheel driv'in]

By the way;

kost zo'n dyno-jet set werkelijk 100 eurie? en dan nog een nieuw filter setje met alle toebehoren voor nog eens 100 eurie...?

Sjezus.. over een bodemloze put gesproken....

[Ralph]

De Jetkits van FMF en K&N zijn veel goedkoper.