| QFB |

gutte schreef:ga hier niet verder op in,zal wel zien wat er gebeurt

Succes alvast.

Ik vind dit eigenlijk toch wel een heel zinnig topic.
Vooral de quadkeuze vind ik nog steeds een interessante.

Er zit VEEEEL meer verschil tussen een Z400 en een R450 dan alleen de 50cc en de looks...Hetzelfde geldt voor de TRX400 en TRX450...
Daarnaast heb je mensen die zuinig zijn met hun quad (netjes warmrijden, netjes olie en filter verversen,...) en mensen die denken dat het allemaal gemaakt is om af te beulen... de mensen die klagen wanneer iets kapotloopt behoren meestal tot de laatst genoemde groep...

Het lijkt mij niet heel moeilijk om te begrijpen dat een crossquad meer onderhoud vraagt dan een trailquad. Een opgepepte rallywagen heeft ook meer onderhoud nodig dan de straatversie die gemaakt is om jaren en jaren te draaien zonder problemen...

Iedereen denkt er het zijne van. De mensen die verstandig zijn zullen ook slim genoeg zijn om uit dit topic de nuttige zaken te filteren en er hun voordeel mee te doen. Op dit forum zijn genoeg mensen te vinden met jarenlange ervaring binnen het wereldje. Of jullie hun advies opvolgen of niet, dat is helemaal aan jullie.

oke de ltr is dus een hoop rommel en ellende,als iemand zich geroepen voelt om hem te kopen voor 7500€ stuur maar pb'tje dan.

Jongens stop er eens mee alle 450cc cross quads hebben meer onderhoud nodig zo simpel is het mannen

al de quads hebben onderhoud nodig na een bepaalde tijd , zo simpel is dat , als je niet doet houdt geen ene quad stand

gutte schreef:oke de ltr is dus een hoop rommel en ellende,als iemand zich geroepen voelt om hem te kopen voor 7500€ stuur maar pb'tje dan.

wie zegt dat het rommel en ellende is?

er wordt hier gesproken in het algemeen over alle quads in de 450cc klasse.

power en looks is geweldig bij de 450 cross quads maar ik zeg: bezint eer ge begint!

zolang je het nodige onderhoud geeft, mooi en netjes warm rijden eer je vol gas gaat etc dan zul je er lang plezier van hebben!

Fré schreef:Ja ik vind dat hier wel heel wat zinnige zaken gezegd worden, zo denk ik er ook over.

Los daarvan zou ik graag eens weten wat we ervan zouden denken om in plaats van een urenteller een omwentelingsteller te installeren. Is volgens mij al een klein beetje representatiever dan een urenteller.
Das wel een teller die loopt in de miljoenen (18 miljoen omwentelingen geschat voor 50 uur draaien aan gemiddeld 5000 rpm, wat ik voor cross inclusief wachten zou inschatten?), je laat dan maar een paar digits weg... Ik ga hier eens wat op het internet over gaan zoeken...

Goed idee inderdaad, als je dat combineert met urenteller kan je gemakkelijk gemiddeld rpm bepalen en dan zou ik wel eens verschil willen zien tussen crosser, baanmannen en offroad rijders.

ik heb voorlopig nog niets gevonden dat hiervoor kan dienen

Kheb hem eindelijk terug.
vele onder jullie willen de kostprijs warschijnlijk weten awel dat was 804,54€
kheb wel een mooie korting gehad maar die prijs hou ik voor mezelf.
nu een paar bakjes inrijden en dan ...

wat is er vervangen en heb je de stukken meegekregen die ze vervangen hebben?

LTim-R schreef:vele onder jullie willen de kostprijs warschijnlijk weten awel dat was 804,54€

Hebben ze de krukas en zo ook vervangen

vind dit wel een redelijk hoog bedrag voor 50uren

amai, zoveel geld voor ma 50 uren gereden te kunne hebben...

'k snap nie voorwa iemand dan zoiets koopt om te gebruiken als hobby... moet dan al bekans sponsers hebbe voor uw hobby te kunne blijve uitoefenen, of nie veel gaan rijden da kan ook...

ik denk dat ik het weet, hij had geen glazen bol die hem ingaf dat ie na 50 uur al zoveel kosten zou hebben

Maar alle, dat kan je toch niet exact voorspellen? Ja als je heel veel research doet voor je iets koopt ja, maar dan nog, dan is het niet meer dan een vermoeden.

das hier idd een mooi prijskaartje zou ik zeggen voor 50u. Als je het zelf doet kan dit wel al meer dan de helft schelen.

ja, mar wat is er nu aan gedaan en vervangen?