| QFB |

nickv schreef:

Belgian Pro schreef:Eindelijk wat pics Ziet er allemaal goed uit
Daar stond geen enkele e-atv 690, alleen maar 990 en 1190.
Da moeten pas kanonnen zijn

Ik moet zeggen dat ik E-ATV er altijd wat "raar" heb vinden uitzien, maar als ik nu kijk naar die laatste E-ATV die menno heeft geupload damn, ziet er heel knap uit

@ Belgian Pro : Mercí voor de correcties, er stond daar wel ieverans ne 690 maar wist niet meer welke.
Het beste goodies zit helaas ingebouwd en ik heb er nu wel weer spijt van dat ik geen fotos heb genomen van alle parts voordat die er op/in gezet zijn.
Maar dat komt helemaal goed, ik zal een van dezer dagen wat beschermkappen er af halen en wat mooie shots maken van o.a. de CVT , EHS Airbox filter, de nieuwe rem calipers met de grotere pomp , nieuwe full exhaust piping met kevlar, de plaats waar precies de PC-5 zit, nieuwe en oude clutchen etc.

De trail cams (nokken) en de nieuwe gear shaft kan ik niet meer bij maar zal de originele parts fotograferen om een toch idee te hebben hoe het er allemaal uitziet.



Ook heb ik bij FRC* een Custom stickerset laten maken, die moet ook een dezer dagen klaar zijn.
Ik kon zelf de achtergrond uitzoeken, en wilde wat met bliksem, het onderstaande resultaat vond ik best mooi maar dat blauw staat niet echt icm Can-Am Xxc kleuren (geel/zwart) .



Dus uiteindelijk dan maar voor een gele "Sparks" gekozen.... op dit kleine formaat ziet het er een beetje rommelig uit maar in real size is het prachtig






vwb de E-ATV KTM's ....FRC Ken is een testrijder voor quads van o.a Suzuki.... hij rijdt ook wel eens met verschillende quads op het Hondapark in Olmen, misschien kent een van jullie hem wel , met zijn Super modded Renegade . Hij heeft een keer die E-ATV 1200 getest (on-road) en zegt dat ie volgende keer beter ne pamper aantrekt voordat hij daar nog eens mee gaat vlammen.....niet normaal meer volgens hem !!!!

Ken de Gooijer in ATV & Quad Magazine (D)


Can-Am Freax Renegade 800, prachtige machine

De meeste onderdelen tbv de volgende stap van mijn performance upgrade zijn binnengekomen bij Freaxracecraft en daarom heb ik gisteren de Renegade naar Dusseldorf gebracht zodat we kunnen gaan voorbereiden op de ombouw.
Ik mocht eerst even wat andere maten banden testen en racen tegen Ken himself op zijn modded Renegade.

Hieronder enkele fotos

Mijn Renegade Xxc met 12" velgen en 22" Maxxis Spears wegbanden






nogmaals de Full Muzzy...ongelofelijke sound en power


Dit is de quad van Ken, 78 RWHP met High compression pistons en uitgeboorde koppen (geen BBK)


let op de aftermarket suspension en A-armen




We hebben er even goed van langs gegeven over de Duiste wegen en we kunnen vaststellen dat Ken redelijk sneller is met optrekken, hij heeft meer PK's omdat ik nog met originele motor rijdt, maar zelfs met deze kleinere 22" banden kwam ik binnen een paar tellen ruim boven de 140 km/h en reed ik vrij gemakkelijk weg van hem....

Hieronder enkele onderdelen tbv de volgende upgrade die we tot nu toe binnen hebben gekregen:

Muzzys 910cc Big Bore Kit




High Compression Pistons 13.1





Aftermarket Olie Koeler en de overmaats impeller voor de koelwaterpomp




De nieuwe Generation 2 Race Cams (op de koppen die we laten machineren)


de koppen worden een dezer dagen naar de USA gestuurd en zullen daar bewerkt worden.




Nu weer even geduld hebben, de bewerkte koppen afwachten en dan met alle spullen naar E-ATV voor de montage.
Hopelijk kunnen we in April al de eerste tests gaan doen en zal ik resultaten op dit forum vermelden.

Lekker bezig man
Ben benieuwd

Heel ferm
140km/u op kleinere banden, gaat dat een beetje of heb je 2 rijvakken nodig?

Belgian Pro schreef:Heel ferm
140km/u op kleinere banden, gaat dat een beetje of heb je 2 rijvakken nodig?

Ik moet zeggen dat wegbanden heerlijk rijden, die kleinere maat lopen als een trein, zeer goeie wegligging, veel beter dan die offroad banden wat ik tot nu toe op gereden heb. Ik ga zeker een setje wegbanden aanschaffen binnenkort, 22-23" is een prima maat.

Mooi project, wordt een beste super machine, als je nog meer gaat tunen mag je jezelf wel vastbinden op die quad anders gaat hij er zonder jou vandoor........

mooi project zeg..!
blijf hem zeker volgen... krijg volgende week mijn eigen renegade binnen, kan nie wachten als ik dit zo allemaal lees.

keep up the good work!

Dennis b schreef:mooi project zeg..!
blijf hem zeker volgen... krijg volgende week mijn eigen renegade binnen, kan nie wachten als ik dit zo allemaal lees.

keep up the good work!

is het een nieuwe 2012 versie ? 800 of 1000cc ?

Het voordeel van lage compressie in in een blok is dat je meer uren overhoud tot een revisie, vergeleken met een hoge compresie zuiger. Heb je daar zelf al naar gekeken of de ondehoud cyclus van de renegade gaat veranderen? Want er is niks lulliger dat je zuiger breekt en je kop meeneemt. Want daar ben ik wel beniewt naar.

Arx-17 schreef:Het voordeel van lage compressie in in een blok is dat je meer uren overhoud tot een revisie, vergeleken met een hoge compresie zuiger. Heb je daar zelf al naar gekeken of de ondehoud cyclus van de renegade gaat veranderen? Want er is niks lulliger dat je zuiger breekt en je kop meeneemt. Want daar ben ik wel beniewt naar.

Uiteraard zal elke vorm van performance upgrades nadelig zijn voor de levensduur van de quad. En natuurlijk zal deze upgrade ook iets meer onderhoud vergen dan een originele Can-Am, maar als dit voor mij een "issue" zou zijn zou ik er uberhaupt niet aan beginnen. Toch is het de bedoeling om met deze specifieke upgrade een zeer krachtige en en uiterst betrouwbare quad te bouwen, maar de tijd zal het moeten uitwijzen of we gelijk hebben. Alle onderdelen selectief gekozen aan de hand van de ervaring die door de cracks is opgedaan door de jaren heen. Deze jongens in Duitsland hebben er al duizenden uren ervaring en 10-duizenden euro's aan onderdelen inzitten waar ik van profiteer in mijn eerste stappen in the "World of Can-Am Performance Upgrades". De koppen zijn inmiddels in de USA, nu wachten tot ze klaar zijn en Clemens Eijcker terug is uit Marokko dan kunnen we gaan monteren.

menno schreef:

Dennis b schreef:mooi project zeg..!
blijf hem zeker volgen... krijg volgende week mijn eigen renegade binnen, kan nie wachten als ik dit zo allemaal lees.

keep up the good work!

is het een nieuwe 2012 versie ? 800 of 1000cc ?

het word de 1000cc!
volgende week is die er dan eindelijk

Dennis b schreef:

menno schreef:

Dennis b schreef:mooi project zeg..!
blijf hem zeker volgen... krijg volgende week mijn eigen renegade binnen, kan nie wachten als ik dit zo allemaal lees.

keep up the good work!

is het een nieuwe 2012 versie ? 800 of 1000cc ?

het word de 1000cc!
volgende week is die er dan eindelijk

Gefeliciteerd man....
Het is en blijft een select clubje Can-Am owners.... we moeten binnenkort maar eens een Can-Am treffen organiseren in NL....
Geniet er van en laat je ervaringen maar eens horen op dit forum.

groet Menno

zal ik zeker doen, zo´n treffen is zeker een goed plan!
je zal je eens aan moeten melden op http://www.quadclubtwente.nl" onclick="window.open(this.href);return false; daar zit nog een man met een renegade 1000xxc die is ook goed bezig met het aanpassen van de renegade.

wil zelf graag als eerste verbetering (als de portomonee het nog toelaat ) graag een lier en een hmf uitlaat erop.
mjah kost allemaal weer bakkies met geld he

gr moi!

heb hem vandaag opgehaald, wat een beest zeg!
hoe staat het met je project, alles naar tevredenheid?

Dennis b schreef:heb hem vandaag opgehaald, wat een beest zeg!
hoe staat het met je project, alles naar tevredenheid?

Gefeliciteerd met je nieuwe aanwinst, je hebt echt een hele mooie machine gekocht kerel.
Nu op het gemakje inrijden en vooral eerst wennen aan al die power. Heb je al eerder met dit soort zware machines gereden?

Met de 2e stap van het 800 upgrade project gaat het ook goed :
- De cylinder koppen zijn reeds in de USA voor het uitboren/overmaats kleppen en de nodige aanpassingen voor de Gen II race nokken assen.
- De originele Trottle Body is reeds ingestuurd (ter plaatse in Duitsland) voor het uitboren, volgende de week is dat ook klaar
- Het nieuwe QW Race intake manifold is inmiddels onderweg uit Canada
- Die kleinere banden waren toch wel uitstekend bevallen toen ik deze mocht testen twee weken terug, dus toch ook maar een setje nieuwe 22" Maxis Spears Race banden gekocht die we nu op de DWT Spyder Beadlocks gaan zetten voor de optimale (race)prestaties;
- Van de week brengen we de Renegade binnen bij E-ATV voor het begin met deze ombouw, en in afwachting van de bovenstaande spullen.

Als alles dan klaar is dan mogen we de "R" van de 800 weglaten en de titel veranderen in Renegade 910cc.
Vanwege de hogere compressie mag ik daarna geen Euro 95 benzine meer tanken, alleen nog een octaangehalte van 98 en hoger.....High octane only !!!

Ik hoop dus ergens in April voorzichtig te beginnen met het opnieuw inrijden van de motor en als alle onderdelen naar wens zijn ingelopen dan zal ik het geheel nogmaals laten fine-tunen op de Dyno testbank bij Stuie Klijnstra in Winschoten.
Dan zal ik de Dyno printouts hier op het forum zetten met de resultaten van hoeveel vermogen we er uiteindelijk hebben uit kunnen persen.

Kannie wachten !!!!