| QFB |

Den Bert is nen rappen he

he Teunie,
hoe is de passing tov splining N-duro en de wielnaven en tandwiel-en remschijf hub, is die net zo strak als origineel? dus nauwelijks speling voordat de moer wordt aangedraaid?
ik heb zelf andere aftermarket as en daar zit naar mijn mening teveel "losse" speling op.

bedankt

keesie schreef:he Teunie,
hoe is de passing tov splining N-duro en de wielnaven en tandwiel-en remschijf hub, is die net zo strak als origineel? dus nauwelijks speling voordat de moer wordt aangedraaid?
ik heb zelf andere aftermarket as en daar zit naar mijn mening teveel "losse" speling op.

bedankt

Oei daar vraag je me wat.
Ik heb eigenlijk als een idioot alles vast gedraaid om snel te kunnen rijden

Als ik de kans krijg zal ik het voor je checken.

Hallo,

als ik zo vrij mag zijn plaats ik hier een korte reactie op de vraag van Keesie.

De pasvorm van de hubs, sprocket holder en brake disc holder zijn volgens mij perfect! (licht klemmende passing)


Bij Lonestar bijvoorbeeld heb je verschillende bussen tussen de as en de hub (om verschillende breedtes te kunnen instellen).

Dit systeem is volgens mij gedoemd om los te komen! (eens de hub los is geweest zit inderdaad speling op de splines, enige remedie is nieuwe as en hubs)

Bij de N-Duro worden de hubs rechtstreeks tegen de as aangespannen! (is nog nooit losgekomen)


Dit is gewoon een uiteenzetting van wat mijn ervaringen zijn, ik ken niet alle assen op de markt, waarschijnlijk zijn er andere merken dan N-Duro die gelijkwaardige kwaliteit leveren.

Groeten, Bert.

in derdaad dit had ik bij mijn Z ook voor deze kwamen altijd los iedere week was het aanspannen want ze zaten los nochtans ik deze zeer hard aanspande