| QFB |

Ik weet er nu iig al meer vanaf en misschien ooit nog eens een nieuw setje veren! Jullie iig bedankt!

Maar Ardjuh, had jij je 700 trouwens al toen je nog student was??

Boncari schreef:Ik weet er nu iig al meer vanaf en misschien ooit nog eens een nieuw setje veren! Jullie iig bedankt!

Maar Ardjuh, had jij je 700 trouwens al toen je nog student was??

Nee, wilde er wel 1 kopen toen.. 3de of 4de jaars was ofzo. Maar schoot toen niet op.

Toen ik student was had ik een brommer, eerst een Puchje en daarna een MT.

Haha, doe nou niet alsof ik het zo goed heb.... Ik heb er keihard voor gewerkt en dat doe ik nog!
Net een nieuwe zuiger erin, dat is ook niet zo grappig voor de portemonnee :S

Jij moet gewoon meer zelf sleutelen in plaats van je hele weekend op die quad rond te rijden en steeds naar Barneveld te karren als er wat mis is. Maar het is je gegund hoor.

Ik volg het topic met interesse trouwens, heb me altijd al afgevraagd waarom er zo'n verschil kan zitten tussen het veren van jonge standaard 700's.

Haha, ik zie het niet zitten om zelf een zuiger te vervangen. Ten eerste vanwege het speciale gereedschap dat ik moet kopen en ten tweede als ik iets niet goed doe en het blok draait kapot ben ik veel meer kwijt! Wat ik zelf kan, doe ik zelf..

Ik vroeg pas aan Christiaan waarom de 2008 700 makkelijker op de achterwielen komt dan die van mij. Hij zei dat dat puur met de vering te maken had. Nu ik de service manual (YFM700RV) vergelijk met de technische gegevens(YFM70RY) van de Yamaha-motor.com website, zie ik dat de minimum compressie 1 klik minder is bij mij. Blijkbaar verandert Yamaha nog steeds kleine dingetjes aan de vering.

Absoluut, er veranderen steeds kleine dingetjes. Zo had ik van mijn dealer (zeg niet welke ) een setje KW spiralen gekregen voor een 700 SE van 2009 en die pastte mooi niet op mijn SE van 2007. De veren van 2009 en later zijn namelijk weer net iets anders dan die van een SE van 2006-2008. Bij de jongere types is het bovenste deel waar de stelschroef op zit net iets dunner dan de oudere types.

Boncari schreef:Haha, doe nou niet alsof ik het zo goed heb.... Ik heb er keihard voor gewerkt en dat doe ik nog!
Net een nieuwe zuiger erin, dat is ook niet zo grappig voor de portemonnee :S

Nee, nee.. zit je maar wat te pesten! haha

Vertel mij wat, ik heb er ook nieuwe zuiger + koppeling in gezet... dacht klaar te zijn voor een paar honderd euro
maar blok heeft nu weer andere problemen. Gaat zo dus naar de dealer om hem 100% te krijgen.

@Jazzy
Het verschil valt wel mee hoor, is marginaal allemaal. Ze hebben het net zo gemaakt dat het allemaal net iets beter
is. Dat het standaard wel redelijk te doen is, maar dat ze daarna nog een setje aftermarkt veren kunnen verkopen.
Standaar vering van een YFZ450r is geloof ik ook van ohlings (maar dan vereenvoudige versie). Op deze manier kan
Ohlings 2x veren verkopen. 1x standaard bij de quad, daarna nog een keer super veren.

De veren van een YFZ450R komen van Kashima, als ik me niet vergis

Ff doorgaan op een heel oud bericht. Ik ben Nietmeer tevreden over mijn originele achter schokbreker van mijn Trx. Maar inplaats van een nieuwe aan te schaffen wil ik hem misschien reviseren. Heeft iemand een idee waar in Limburg nl ik dat kan laten doen?

Ben gaan informeren bij shock therapie, die reviseert schokbrekers. Denk dat ik hem daar heen breng