| QFB |

Ik heb vaker zo'n zelfde probleem gehad met vrienden, die hebben dan wel een Grizzly maar is ook Yamaha en zo'n beetje hetzelfde systeem wat ze ervoor gebruiken. Je moet gewoon beetje kloten wat Jason en ik al zeiden anders moet je verder gaan zoeken, dus in je transmissie zelf of in diffrentieel

Heb de riem eraf gehaald, getest en het probleem blijft.
Dan heb ik onder het luchtfilter (Boven op het blok) 4 sensoren gevonden, zit hier dan de reverse sensor bij?
Kan ik deze sensor uitmeten?

Mvg

Nee reverse sensor zit links onder bij je voet (linkervoet)

reversesensor zat inderdaad onder het luchtfilter.
Ik heb deze omgewisseld met een sensor van een wolverine, en is helaas geen verbetering.
Als ik een paar keer gas heb gegeven gaat het lampje van R pinken.
Kabel van reverse uitgemeten en daar komt 11.5v op.
Kan deze niet overbrugd worden, zoja hoe moet dat dan en zou dit helpen?

Mvg

cappycorky schreef:Als ik deze in achteruit zet en ik geef gelijk volle gas terwijl ik schakel dan rijd deze gewoon achteruit voor een paar meter,
als ik dan me gas loslaat en geef een klein beetje gas dan gaat het toerental een beetje omhoog geef ik dan meer gas word deze onmiddelijk begrenst.
Bijvoorbeeld 20% gas gaat toerental omhoog (rijd dan niet achteruit), alles wat meer is word gelijk begrenst.
Zelfde verhaal als ik de wielen van de grond zet.

mvg

Ik herken hier voor een deel een oud probleem in bij onze (toen) gloednieuwe Grizzly 350 4x4 (bouwjaar 2009). De eerste paar maanden hadden wij constant problemen met de begrenzer. Als je vlak stond, kon je wel gewoon achteruit rijden, maar als je heel iets voorover stond en waarbij dus iets meer kracht nodig was, sprong meteen de begrenzer erop... Uiteraard: hoe zwaarder de situatie hoe minder kracht. De quad bleef dan gewoon stil staan. Dit ging echter na een aantal weken/maanden (ik weet het niet meer precies, ik schat zo'n 2 maanden) weer weg gelukkig en daar hebben we nooit meer problemen mee gehad tot nu toe. Het ging bij ons wel alleen om het achteruitrijden; vooruit was geen probleem.
*aanvulling: wij hebben dus niks aangepast, gewoon afgewacht.

Inmiddels heb ik de reverse sensor overbrugd, de begrenzing is weg .
Maar............ de quad heeft totaal geen trekkracht, (Niet in voor of achteruit)
rijd niet harder dan 25 km per uur.
Het is net alsof deze een zwaar object aan het slepen is.

Ik heb alles van de wolverine al over gebouwd,

Vario.
Riem.
Rev sensor overbrugd.

Hopelijk nog iemand goede raad of de oplossing.

Mvg Lorenzo

achter de varioschijf op de primaire as zit een vliegkoppeling die versleten zal zijn.

Deze zit in de moto olie.

Vulka B.V.
Turbinestraat 17
3903 LV Veenendaal

deze doen nieuwe voeringen opzetten

Let op: stuur koppeling en as mee opdat ze het passend maken.

oh ja,
hier laten ze bij de 600 zien waar de koppeling zit maar is hetzelfde als bij 450.

http://www.youtube.com/watch?v=EkFMKVPLNCI" onclick="window.open(this.href);return false;

petern schreef:achter de varioschijf op de primaire as zit een vliegkoppeling die versleten zal zijn.

Deze zit in de moto olie.

Vulka B.V.
Turbinestraat 17
3903 LV Veenendaal

deze doen nieuwe voeringen opzetten

Let op: stuur koppeling en as mee opdat ze het passend maken.

Vanochtend uw reactie gezien. Heb onmiddelijk mijn werkkleding aangedaan en heb ernaar gekeken.
En inderdaad die is dus zo versleten als maar kan. Koppeling en koppelingshuis zijn zelfs gegroefd dus niet meer repareerbaar.
Dus dit is de oorzaak waarschijnlijk.
Dit ga ik dus vernieuwen. Heeft iemand toevallig nog een goede koppeling en koppelingshuis liggen?

Heb ook nog foto's gemaakt voor de geïnteresseerden onder ons
Die zet ik straks eventjes online.

Iedereen ontzettend bedankt voor de nuttige reacties.

Foto 1: Zeer versleten koppeling
http://www.mijnalbum.nl/Foto-LNVB8JHW-D.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Foto 2: Zeer versleten koppeling
http://www.mijnalbum.nl/Foto-KM7AD3QH-D.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Foto 3: Koppelingshuis Met groeven
http://www.mijnalbum.nl/Foto-SOM8JHJX-D.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Foto 4: Koppelingshuis met groeven
http://www.mijnalbum.nl/Foto-QP4WD7RB-D.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;


Dit is voor de geïnteresseerden.
En voor een toekomstig iemand met hetzelfde probleem.
En heeft misschien iemand dit liggen wat nog in orde is?
Of toevallig iemand bij kennis waar ik een goede set kan vinden TWEEDEHANDS, in een sloperij ofzo?

Let op:

De groeven moeten in het koppelingshuis zitten, dat is dus niet ingesleten.

De koppeling zelf kost je iets van 400 euro bij Yamaha

bezetten van die schoenen koste bij vulka 100 euro

petern schreef:Let op:

De groeven moeten in het koppelingshuis zitten, dat is dus niet ingesleten.

De koppeling zelf kost je iets van 400 euro bij Yamaha

bezetten van die schoenen koste bij vulka 100 euro

Ik wist niet dat er groeven zaten, kan je mijongeveer vertellen hoe ver die groeven zijn, op mijn koppelingshuis lijkt het echt ingesleten. Doordat de voering op de koppeling echt weg is, en de koppeling zelf tegen het koppelingshuis aan gegaan is. Ik kan het mis hebben, want ik ken zelf niet hoe het koppelingshuis er uit moet zien ( dacht an het huis van een scooter die is glad daarom juist)

op de foto zie je kopp. met nieuwe voering.

diezelfde richels zul je ook in het huis hebben staan.
Volgens mij is dat bewust gemaakt om het oppervlakte te vergroten.

petern schreef:op de foto zie je kopp. met nieuwe voering.

diezelfde richels zul je ook in het huis hebben staan.
Volgens mij is dat bewust gemaakt om het oppervlakte te vergroten.

Ik heb dus net eventjes gekeken samen met de foto van de nieuwe koppeling, maar ik heb zo te zien de pech dat mijn koppelingshuis dus wel echt gegroefd door de koppeling zelf en jammer genoeg niet door de voering..
Is wel jammer, want heb even gekeken en is zeer duur dat huis..

volgens mij zijn die groeven geen enkel probleem maar ja, succes ermee