| QFB |

klopt maar dan moet je natuurlijk wel weten wat je moet doormeten ikzelf ben echt heel slecht met elektriciteit en zou dus ook niet weten welke kabel ik zou moeten pakken ( hebben hier wel een multimeter )

het is toch altijd de bedoeling bij doormeten dat je de cirkel compleet maakt zegmaar? net als de stekkers op de + en - zetten om te kijken hoeveel spanning er in de accu zit?

Rood is de plus en zwart de min. Dat is feitelijk alles wat je moet meten bij je contactslot. Als je er achter komt dat er op geen enkele draad een 12v spanning staat dan zit het probleem niet in je contactslot maar ergens anders. En jij hebt dan een nieuw ding liggen waar je niks mee doet Dat is zonde geld natuurlijk

Dat schema moet je weg doen man, Als je je daar in gaat verdiepen dan raak je helemaal de weg kwijt. Je moet gewoon logisch nadenken. Geen oplichtend dash is geen stroom. Die stroom word onderbroken door een contactslot dus meten tussen de aansluitingen van t contactslot. Geen spanning op 1 van die draden is ergens een onderbreking in de + draad. En dan weet je dat en kun je het probleem verhelpen door of verder te zoeken (zekeringen bijv.) of gewoon even een nieuwe + te trekken. Daar heb je geen schema voor nodig, dat is pure logica

zal morgen mijn best doen

Waar kom je vandaan? als je in de buurt woont wil ik je wel komen helpen

buurt van doetinchem (gelderland)

Breng m maar ff bij mij langs dan fiks ik t volgend weekend wel ff

Kunnen we daar een dag voor apart zetten? Bijvoorbeeld aankomende vrijdag eventueel of zondag zou heel fijn zijn en je woont niet eens zover bij mij uit de buurt

Ik heb op zn vroegst volgende week zondag tijd.

Dat is fijn! Ik zal je een pb'tje doen!