| QFB |

de achterrem begon eerst zonder te remmen te piepen.toen we in het reservoir van de remvloeistof keken stond de vloeistof wel wat lager dan het streepje langst de zijkant.dus heb ik het bijgevuld tot dat streepje.daarna was het piepen voorbij maar remde de rem steeds slechter.ik dacht dat er misschien lucht in de leiding zat dus deed ik de quad even naar een van mijn vrienden die hem vlug even had ontlucht.daarna remde hij niet meer.trok je dat rempedaal (ben de juiste benaming vergeten )in, gebeurde er niks en normaal moet dat pedaal terug veren maar nu hangt dat gewoon een tijdje los te bengelen en gaat dat pedaal dan na een tijdje terug in positie terwijl dat direct hoort te gebeuren.

dan had ik nog een vraag: wat is het verschil in remolie,je hebt dot1 dot3 dot4,...

ik heb er gewoon vloeistof op gedaan die wij hier nog hadden staan.er stond niks op van dot...,er stond alleen denicol brake fluid op.op de kap van het reservoir staat dot3 or dot4 fluid only,maar ik weet niet wat voor vloeistof ik erbij had gedaan.
weet iemand wat het verschil is en waarom dat zo belangrijk is,en wat de gevolgen kunnen zijn moest je er de verkeerde bij doen?

alvast op voorhand bedankt!

Het verschil in de dot 2,3,4 etc is het kookpunt van de vloeistof
hoe hoger het getal hoe hoger het kookpunt
bij een te laag kookpunt in je remsysteem loop je het risico dat de
remwerking geheel weg valt doordat de vloeistof zich gaat ontleden door de
te hoge temperatuur, dit proces verloopt langzaam maar vind altijd plaats.
gebruik dus de voorgeschreven waarde.

succes michel

idd het is aangeraden om dot 4 te gebruiken ik heb het mee gemaakt met de voorrem.
En effe VLUG ontluchten bestaat niet neem er uwe tijd voor zelfs als het ontlucht is ga een toerke rijden gebruik hem veel en daarna terug ontluchten.
en dan zou het moeten gaan
succes

hee,
mij hebben ze ook verteld dat DOT te maken heeft met bepaalde rubbers die in je remklauwen zitten, als je er een verkeerde in doet dat de rubbers weg kunnen freten....

coreect if im worng!

mhpmeinders schreef:Het verschil in de dot 2,3,4 etc is het kookpunt van de vloeistof
hoe hoger het getal hoe hoger het kookpunt
bij een te laag kookpunt in je remsysteem loop je het risico dat de
remwerking geheel weg valt doordat de vloeistof zich gaat ontleden door de
te hoge temperatuur, dit proces verloopt langzaam maar vind altijd plaats.
gebruik dus de voorgeschreven waarde.

succes michel

klopt als je op het dekseltje kijkt van het potje zie je ook welke dot je moet hebben meestal altijd is het dot 4

roelof wat jij zegt kan ook maar , hoezo maken ze dan die anderen als die de rubber weg eten beetje raar

op het kapje van het reservoir staat : clean this cap before refilling!
use only dot2 or dot3 brake fluid!
maar op de bus remvloeistof stond niks dot...
maar al deze reacties geven eigenlijk geen antwoord op mijn vraag.

hoe voer je eigenlijk een correcte ontluchting uit?
en wat kunnen de oorzaken en oplossingen van dit probleem zijn.
ik wil niet onbeleefd overkomen,maar ik zou graag zo snel mogelijk een antwoord willen hebben.


alvast bedankt!

om zeker te zijn van de juiste olie, laat al uw olie af door aan uw remklauw uw olie leiding los te maken. Doe er de juist olie in uw geval dot2 of dot3. Laat het dekseltje bovenaan open om te ontluchten. aan uw remklauw staat een ontluchtventiel. Voor het volgende best met 2 pers,dus iemand houdt uw rem toe en terwijl doet ge uw ontlucht nippel los ge wacht tot er olie uitkomt,uw nippel terug toe en dan pas de rem lossen dit herhaalt ge tot ge voelt dat ge weerstand krijgt op uw rem (kan lang duren) zorg ook dat uw olie niveau op punt blijft ook ontluchten aan de 2 kanten. Nooit uw rem lossen als uw ventiel los staat want dan trekt ge er juist lucht in.
Probeer het maar en geef de moed niet op na enkele keren, het heeft bij mij ook lang geduurd maar nu wel in orde.
succes

en resultaat?