Aantal PK Suzuki LTZ400

[Daniello]

Ik vroeg mij af hoeveel PK een Suzuki LTZ400 nu heeft? In de papieren staat 15KW, maar ik neem aan dat dat begrenst is.

Omdat ik via de zoekfuntie mijn antwoord niet terug kon vinden, maar even deze vraag. Zia google ben ik op zo'n 35/38PK gestuit...maarja...klopt dit?

De mijne is gejet, heeft K&N filter + Leo uitlaat....wat zou deze leveren aan PK?

-

[Kev006]

Alle quads hebben 15kw op papier. Ook bv de raptor 700.

Wilt dus niks zeggen. klopt van geen kanten.

Maar hoeveel de LTZ 400 is weet'k niet. als je er dan ook nog Mods aan hebt gedaan. Nja, dan ga je het nooit weten tot je hem aan de testbank hangt.

[maxxer]

ja de testbank is de enige mogelijkheid om de PK's te meten
grjtzz

[Gielen_24]

ik wil de mijne binnen kort eens bij jumpingjet op de rollen zetten en hem nog eens opnieuw laten af te stellen

[raptor350]

Je hebt SAE pk's en DIN pk's .
in europa gebruiken ze de SAE pk en in Amerika DIN , daarom komt dit niet overeen ( is een andere maatstaf )
Maar een ltz heeft indd rond de 38 SAE pk
Raptor 700 en de 450cc's liggen meestal rond de 50 pk

grtzzz

[racemini]

het beste is hem eens op een testbank zetten , heb da ook gedaan met mijn predator en deze kwam op 59 pk (niet meer origineel)
anders eens op onderstaande link klikken
greetz
http://www.ehow.com/how_6455125_convert-din-sae.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[wernerverhagen]

dacht iets van 138pk.
ik zou wel willen dat mijn yfz450 50 pktjes had.

[mike04011977]

dacht iets van 138pk.
ik zou wel willen dat mijn yfz450 50 pktjes had.

die yfztjes zit al rond de 43 pktjes standaar
dus me wat aanpassingtjes zit je zo bij die 50 pk

je kan je standaar nokas 1 tandje verleggen (gelijk wat pktjes erbij)

[johnjeep]

in europa gebruiken ze de SAE pk en in Amerika DIN

Volgens mijn bescheiden mening staat SAE voor alles wat met voertuigen te maken heeft. Is ook de afkorting van
Society of Automotive Engineers. Die doen ook wel andere dingen, maar deze norm vindt zijn ontstaan in de voertuigtechniek.
En DIN staat voor Duitse Industrie norm.
Vermogen duid men in Europa aan in Kw en in de US in hp (horse power)
Omdat de vermogens van hetzelfde voertuig in de US of Europa verschillen zit hem in het feit dat een Europeaan het geleverd vermogen gaat meten aan de krukas (vliegwiel) en een Amerikaan gaat dit meten aan de wielen. Of daar waar men het vermogen gaat gaan afnemen. vb Aftakas van een traktor.
Er zit steeds een hoeveelheid verlies tussen motor en eindpunt dus daarom geeft een US vermogen minder aan dan een Europees vermogen. Omgerekend naar dezelfde eenheid (kw of hp) wel te verstaan.

Greetz John

[raptor350]

in europa gebruiken ze de SAE pk en in Amerika DIN

Volgens mijn bescheiden mening staat SAE voor alles wat met voertuigen te maken heeft. Is ook de afkorting van
Society of Automotive Engineers. Die doen ook wel andere dingen, maar deze norm vindt zijn ontstaan in de voertuigtechniek.
En DIN staat voor Duitse Industrie norm.
Vermogen duid men in Europa aan in Kw en in de US in hp (horse power)
Omdat de vermogens van hetzelfde voertuig in de US of Europa verschillen zit hem in het feit dat een Europeaan het geleverd vermogen gaat meten aan de krukas (vliegwiel) en een Amerikaan gaat dit meten aan de wielen. Of daar waar men het vermogen gaat gaan afnemen. vb Aftakas van een traktor.
Er zit steeds een hoeveelheid verlies tussen motor en eindpunt dus daarom geeft een US vermogen minder aan dan een Europees vermogen. Omgerekend naar dezelfde eenheid (kw of hp) wel te verstaan.

Greetz John

hmm, ja dat klinkt logisch ! Nog niet over nagedacht ...
Wel al opgemerkt indd dat de pk's in Amerika lager liggen dan in Europa ( je verliest indd pk's door uw overbrenging )
Is dan de sae = kw en de din = pk ??

( op mijn papieren van de auto, quad, moto, ... staat indd altijd het aantal Kw vermeld en niet pk's of dergelijke )

mvg

[johnjeep]

Je moet eigenlijk SAE en DIN zien als organisatie of groep die op een bepaalde manier het vermogen gaan meten op een motor.
De ene doet het zus en de andere zo.
Vroeger sprak men algemeen van de din pk omdat de manier van het meten volgens dat bepaalde principe/manier gebeurde.
Je kan wel begrijpen dat als je aan bv een Italiaanse wagenbouwer moet gaan zeggen dat hij volgens de DUITSE norm het vermogen van zijn motor moet gaan opgeven dat hij daar niet zo gedreven zal voor zijn. Ik denk dat daar veel chauvinisme/fierheid bij te pas komt.
Daarom zet men alles nu in Kw wat meer neutraler klinkt. Het kan nochtans goed zijn dat de "manier" waarop men de meting uitvoert nog steeds hetzelfde is.
Het kind heeft een andere naam voor iets wat eigenlijk hetzelde is. Buiten de omrekingsfactor van Pk naar Kw.

Greetz John

[FLIPmode]

En dan is er ook nog een verschil van bank tot bank . Maar iedere tester beweert natuurlijk dat de zijne juist is, en dus zullen we het nooit 100% juist weten
Trouwens Jumpingjet heeft geen bank (jammer genoeg), SF tuning in Maarheze wel en kostte vorig jaar nog 45 eurie voor een rondje.