| QFB |

Nu lees ik veel over hoe je de sporing kan afstellen, en caster kan stimuleren
door voor hoger of achter lager te gaan.

maar mij grote vraag is hoeveel mm zet je de camber als je deze kan instellen?
en heb dat nog verdere na-/voordelen?

Ik vraag dit omdat ik bij de mijne na verlaging niks aan de camber heb gesteld,
moet ik deze nu iets positiever zetten? zo ja hoeveel mm?

Je hebt toch orriginele armen? Die kun je qua camber niet instellen.
En anders gewoon je wielen recht zetten.

Heb geen originele armen erop, zitten +2 armen op dus met camber verstelling.
Weet niet welk merk omdat de vorige eigenaar met een busje matzwart eroverheen gegaan is.

Ga morgen even kijken, maar liever iets negatief houden?

Ik heb mijn camber recht staan zie sommige die het iets naar binnen hebben staan. maar als uw caster naar achter staat en je draaid af dan komen de wielen schuin te staan in de bochten als dan uw camber naar binnen staat komen ze nog schuiner te staan

EDIT: juist nog even zitten denken ( kan pijn doen ) eigenlijk maakt dat in bij afdraaien geen verschil Of wel

Als je camber recht zet hebben de banden de kans om terug vlak te slijten

als je camber ietsje negatief staat,langs voor gezien zo dus / - \, als je dan afdraait heb je het meeste grip want je banden lopen dan terug recht in de bocht, op rechte stukken slijten je banden dan wel wat schuin af. Althans dit is hoe het met drift auto's zit dus ik denk dat dik ook wel klopt bij quads. Of je er iets van voelt dat weet ik niet.
correct me if i'm wrong

klopt maar dat wil je dus niet op je voorwielen want die krijgen die krachten niet te verwerken.

Om je banden mooi gelijk te laten slijten moeten je wielen gewoon recht staan.

Camber vandaag recht gezet, en gelijk weer het spoor want die veranderde ook gelijk.
Deze staat nu ook weer recht met mijn eigen gewicht op de quad.

Moet zeggen rijd een stuk beter nu op de rechte stukken.

Jason McCoy schreef:klopt maar dat wil je dus niet op je voorwielen want die krijgen die krachten niet te verwerken.

Om je banden mooi gelijk te laten slijten moeten je wielen gewoon recht staan.

en niet teveel spanning in je bandjes.
Ik heb zelf 0,6 bar in mijn banden,perfecte grip en gelijke slijtage.

Volgensmij kun je het beste zelf proberen wat het beste is. Ben ik zelf ook mee bezig nu

ik heb voor 0,9, en achter ook 0,9,
en als ik eens hard op de band duw dan zakt hij beetje in, dus staan zacht

achterbanden zijn kenda , voorbanden inova

Ik rij zelf met 0,5 achter en 0,7 voor

das dan wel zacht dan, ik ga dat ook eens zo proberen

we zien wel dan

normaal zou dan de wegligging beter moeten zijn
aangezien het rubber meer tegen de vlakte hangt

Ik heb zowel voor als achter 1,5. Maxxis banden. Is wel een beetje afhankelijk van het weer en waar ik rij

Lijkt me tog wel erg veel. Zoekt hij dan geen spoor?

Nee hoor prima.
Alleen op slechte wegen rijd t beroerd.