| QFB |

Ik heb een super moto quad 110cc. (Simi-automaat)
Toen ik hem kocht deet het elektrischstarten niet. (Ratelt beetje) accu op gemeten, 20% vol. Maar een nieuwe accu gekocht. Maar starten deet het af en toe. Accu is nu weer net zo slecht. eelektrischstarten doet het het ook niet meer. Je hoort ook niks. Als je hem in de neutraal hebt brand het neutraal lampje zachtjes geef je gas brand het lampje goed.

Wat kan het wezen? ?

Spanningsregelaar kapot.dan laad je accu niet bij.gebeurt veel bij jouw type quads.meet je laadspanning.
Moet zo rond de 13.5/14 volt liggen.
Helaas is dit een veel voorkomend euvel in de wat goedkoopere prijsklasse.

cdi is dan idd kapot
helaas niet alleen in goedkopere prijsklasse. heb dit ook gehad met mijn suzuki ltz400k9

cdi is soms wat anders dan een spanningsregelaar,de cdi regelt ontsteking en dergelijke,de regelaar alleen de laadspanning ,is vaak een alukastje met ribbels erop.word warm tijdens het laden.
vaak als een cdi warm word klopt er iets niet.
Zijn wel degelijk dus 2 verschillende dingen.

heb toen da vierkant kastje met ribbels erop laten vervangen en da noemde toen cdi op factuur...

Darkzero schreef:heb toen da vierkant kastje met ribbels erop laten vervangen en da noemde toen cdi op factuur...

ja,dat kan,de cdi kan ook wel ribbels hebben voor koeling maar ik bedoel het zelfde maar dan met minder kabels die er in en uit gaan.
Ik begrijp dat er soms uiterlijk wat verwarring kan ontstaan maar een regelaar word met wat dikkere kabels/stekkers geleverd,voor een niet zo technisch iemand zijn ze te verwarren.
Ik zeg niet dat jij niet technisch bent maar een vergissing op uiterlijk is snel gemaakt.

Bedankt voor de antwoorden.
zit er nou wel of geen verschil tussen een cdi en een spanningsregelaar.
Mijn cdi/spanningsregelaar heeft 4 stroomdraden. Welke raden jullie mij aan??

Das een spanningsregelaar van een, in dit geval, Barossa...

En dit een cdi, ook van een barossa

@mask,bedankt,ik hoop dat het het verschil n duidelijk is,ik had deze zaken niet voorhanden,was wel aan het zoeken.

Had ze te koop staan op forum
Plaatjes zeggen vaak meer als woorden

is dus exact zoals ik zei: bij mij was dus het onderdeel op de eerste foto kapot (spanningsregelaar) en op de factuur stond wel degelijk cdi. daarom dacht ik dus dat dit cdi noemde

ja,soms zetten ze ze er zo maar wat op,weten niet wat ze doen.Maar ik ga altijd uit van een foutje.
Maar zo zie je maar dat je dan als er eens wat is op het verkeerde been gezet kan worden.
Hoop dat het probleem snel opgelost is en mijn motto is:meten is weten.

bedankt voor de foto's, en verschil dus.
ik heb de spanning gemeten.(lopen) het was 12 volt. is dat goed.

Is wat aan de lage kant.14 volt is beter.Een volle goede accu kan zomaar 13.5 volt leveren dus 12 volt is te weinig.
klinkt als een klein verschil maar je moet met iets meer spanning laden dan de accu kan leveren.
ik zou de regelaar vervangen indien mogelijk.en de accu steeds tijdens het niet rijden aan een druppellader hangen.

wacht niet te lang met een nieuwe regelaar want op een gegeven moment trek je de accu eens te ver leeg en dan ben je bok.En dat gebeurt altijd op het meest ongunstigste moment.