| QFB |

Hallo,

Bij het plaatsen van een hoge compressiezijger moet je dan nog iets meer aan passen?
Of is het nodig om een powercommender te plaatsen ?

Gr Peter

Ligt er aan hoe hoog je gaat, 12.5/1 is naar mijn idee gewoon veilig voor je blok en kun je op gewone benzine rijden. Als je nog hoger gaat dan heb je andere benzine nodig en dan kan je drijfstang eraan gaan is mij verteld. Een powercommender is nodig om hem goed te laten lopen. Als je dit niet doet heb je op den duur meer nodig dan alleen een zuiger.

thanks dan ga ik voor safe een standaard zuiger!

Dat begrijp ik niet. Wat veranderd er feitelijk dan? Je veranderd toch alleen de compressiekamer boven je zuiger? In theorie zou de samenstelling van je mengsel t zelfde blijven lijkt me. Verhouding zuurstof/lucht tenminste wel.

Op zuurstof en lucht loopt hij niet

Ahh lucht/ benzine bedoel ik uiteraard

Klopt, voor een hoge compressiezuiger hoef je niets aan het mengsel te veranderen.

Waar heb je de powercommander dan voor nodig zoals minivtec schrijft?

Als jij een hoge compressie zuiger gaat monteren ben je duidelijk op zoek naar meer vermogen, dan lijkt het me ook dat je de filterbak deksel er af haalt en de db killer uit de uitlaat haalt (dit schijnt bij een LTR nogal een effect te hebben). Dan heb je zoals vaak besproken een powercommender nodig. Maar voor alleen een zuiger zou het inderdaad niet nodig zijn

Dat is wel een goed punt. Als je dit doet voor meer vermogen dan is het logischer (en goedkoper) om eerst de big three te doen, dus uitlaat, power commander en luchtfilter. Maar als je de zuiger moet vervangen wegens slijtage dan is het een prima idee om gelijk een hoge compressie-zuiger te nemen.

een cherry bomb is voldoenden als het filter deksel er af is en de bd killer er uit is
maar bij peterrrrr hangt er een cherrybomb onder dus een powercommander is overbodig
mits die de uitlaat lijn origineel laat (dus luchtfilterseksel er af en db killer er uit)

Dus eigenlijk kan i gewoon een hoge druk zuiger monteren? Scheelt zoiets nou eigenlijk veel of hoe moet je dat zien?

Vroeger bij de brommertjes maakten we ook meer compressie, maar dan verzette je ook het ontstekings moment.

De combinatie van meer compressie en vervroegde ontsteking maakt wel iets verschil. Maar zal wel een stuk kleiner zijn als bijvoorbeeld een uitlaat.

Het powercommander verhaal heeft dus niks te maken met wat voor zuiger je hebt. De vraag van TS was of hij iets moest veranderen. Dat hoeft dus niet.

Zo simpel is het niet
Het hangt er vanaf hoeveel je de compressie verhoogt
de uitlaat en nokkenas zijn hier mede verantwoordelijk voor
Een freeflow uitlaat of een nokassen met lange duration verlagen de compressie
Verder is het zo dat een hoge compressie eerder detoneerd, wat je kan compenseren door meer brandstof te geven
Of de ontsteking een graad later te zetten

Dus niet zondermeer inbouwen en knallen maar
Is afhankelijk van veel factoren