Die foto is getrokken in Lichtervelde, die laatste berg voor de finisch, juist achter het lange rechte eind met die drie bergen erin. Was nog een redelijk hoge jump en jan bleef gas geven éédoubletracing schreef:mooie foto van waar is die getrokken nicolas?tja jantje hé
Maar van W-tec had ik toch anders verwacht. Dat ze aan alles zouden gedacht en gewerkt hebben. Hebben ze dan enkel aan gewicht verlichten en alles op elkaar afstemmen, bij het ontwerpen van de nieuwe w-tec, gedacht?
nee dat vind ik nu juist niet, de rijder kan je het knap lastig maken, maar hier hou ik ook niet echt van. Op de duur gaan de kosten van allerlei gebroken onderdelen ook nogal hoog oplopen. Daarom hou ik niet van die breeklandingen. Maar goed das rekbaar natuurlijk.tointjuh schreef:dat is mx.. de rijder het zo zwaar mogelijk maken...
Maar als je eens een cola blikje neemt en je haalt het constant heen en weer dan breekt het ook af, dat is eigenlijk hetzelfde principe als de wtec as. Ik denk dat het een kwestie van tijd is voordat die as breekt. Je zult dat niet bij Ingo of Joost zien want die rijden constant met het nieuwste materiaal.Fré schreef:nee dat vind ik nu juist niet, de rijder kan je het knap lastig maken, maar hier hou ik ook niet echt van. Op de duur gaan de kosten van allerlei gebroken onderdelen ook nogal hoog oplopen. Daarom hou ik niet van die breeklandingen. Maar goed das rekbaar natuurlijk.tointjuh schreef:dat is mx.. de rijder het zo zwaar mogelijk maken...
@ Ivoman: die as plooit wel, maar die zit volgens mij nog altijd in zijn elastisch gebied. Ik heb wel vertrouwen in die w-tecs, al is het maar van de fabriek even te bezoeken en hun vakmanschap te aanschouwen.
Alles plooit. Als je wil maakt ieder klein kind een as die bijna niet plooit, de kunst is om een as te maken die net niet geplooid blijft staan of breekt en toch zo licht mogelijk is. Volgens mij is wtec daar in geslaagd.
btw, heel knappe foto!
). In dat laatste geval kan je spreken over gewone vermoeiing, en dat duur heel wat langer dan dat cola-blikje, tegen dan rijden ze misschien al met andere quads.
Ivoman, het is juist de bedoeling dat de as meegeeft. Daarom is zo ook net zo gemaakt. De as is trouwens hol van binnen ! Ook zit op de as een speling links-rechts van 1.5-2 mm omdat de as zou kunnen werken. Door de as te laten buigen komt ook minder kracht op de achterbrug en komen we niet hetzelfde tegen als met die Yamaha achterbruggen.Ivoman #7 schreef:Da had ik niet gepeist. Ik dacht toch dat die dingen tegen zo'n stoten opgewassen waren...
't Is toch maar landen of hevig landen, he...
Of moet de rijder zich aanpassen aan wat de quad aankan?
Dat dit bijvoorbeeld gebeurd met de originele assen, ok.
Allez, we gaan weer rondje andersmans materiaal afbreken...bertmat schreef:Als ik het goed voor heb heeft Brems in Frankrijk al meer als één remschijf geplooid...
Andermans materiaal afbreken part II...Frank MB schreef:Maar als je eens een cola blikje neemt en je haalt het constant heen en weer dan breekt het ook af, dat is eigenlijk hetzelfde principe als de wtec as. Ik denk dat het een kwestie van tijd is voordat die as breekt. Je zult dat niet bij Ingo of Joost zien want die rijden constant met het nieuwste materiaal.
Volgens mij probeer ik altijd heel normaal tegen jou te doen, maar jij probeert gewoon mij uit om zo vls af te kunnen breken, ik ben tevreden over mijn vls, en ik studeer voor werktuigbouw dus ik weet waar ik over praat en als ik er dan mijn bedenkingen over heb dan zeg ik dat, als jij dat niet leuk vind dan kan ik daar niet mee zitten, dan had je het onderwerp maar niet moeten plaatsen zo simpel is dat. Ik heb mijn bedenkingen over die as of het wel goed is zo, beduidend nog niet omdat jezelf zeg dat je ketting en tandwiel problemen hebt, en dat komt door de as doordat die te ver doorbuigt slaat je remschijf en tandwiel op de grond, en zo zijn er nog veel meer redenen waarom ik mijn bedenkingen over die as en de quad heb. Dus ik zou maar eens even een toontje lager zingen als ik jou was, want jij bent voor mij echt het kleinste kind hier op het forum.No Limit YFZ schreef:Andermans materiaal afbreken part II...Frank MB schreef:Maar als je eens een cola blikje neemt en je haalt het constant heen en weer dan breekt het ook af, dat is eigenlijk hetzelfde principe als de wtec as. Ik denk dat het een kwestie van tijd is voordat die as breekt. Je zult dat niet bij Ingo of Joost zien want die rijden constant met het nieuwste materiaal.
Er is in al de tijd dat het nieuwe model rijdt welgeteld één as gebroken en geen enkele geplooid. Ingo, Joost en Davy hun quads worden hoogstens één maal per jaar vervangen en de gebruikte modellen worden dan nog doorverkocht, net zoals de pdv quad van dit jaar. Is niet zo dat die assen de vuilbak in gaan.
Op VLS is alles perfect, vandaar dat iedereen er zowat mat kapt, behalve een paar die-hards (ook al zijn er ook al van deze lichting die ervan afgestapt zijn...)
Ik denk dat de resultaten genoeg zeggen, Jan is niet één reeks uitgevallen in MCLB als ik het goed voor heb dus moet toch redelijk betrouwbaar zijn. Davy rijdt hele seizoen Frankrijk en heeft buiten tandwiel en remschijf probleem geen breuken gehad, terwijl er daar zowat iedere manche quads aan de kant staan met gebroken assen, vering, motor,... En het zijn nu niet de voorzichtigste testpiloten mag ik wel zeggen
Als je zo reageert is het net alsof je zit te verlangen tot de eerste as breekt om te kunnen zeggen dat W-tec niet goed is en VLS zoveel beter want dat breekt nooit.Frank MB schreef:Ik denk dat het een kwestie van tijd is voordat die as breekt. Je zult dat niet bij Ingo of Joost zien want die rijden constant met het nieuwste materiaal.
En jij vraagt om nog wat meer olie op het vuur te gooien dus zal ik dat even doen:No Limit YFZ schreef:Als je zo reageert is het net alsof je zit te verlangen tot de eerste as breekt om te kunnen zeggen dat W-tec niet goed is en VLS zoveel beter want dat breekt nooit.Frank MB schreef:Ik denk dat het een kwestie van tijd is voordat die as breekt. Je zult dat niet bij Ingo of Joost zien want die rijden constant met het nieuwste materiaal.
Samuel, een franse quadrijder die ik goed ken heeft dit weekend de as op zijn YFZ gebroken, gevolg : kruisbanden verrokken en 3 weken out, dus vind ik het maar een ziekelijke gedachte.
Met die foto wou ik alleen aantonen dat W-tec wel degelijk zijn huiswerk goed heeft gemaakt en materiaal, verwerking, harding en concept op mekaar afstemt en met goed restultaat.
worden want dit wordt gewoon weer een kansloze topic.Als er zaken zijn die niet waar zijn (zoals Ingo en Joost om de haverklap van as wisselen) dan voel ik mij genoodzaakt om te reageren.Vyrena schreef:Hee mannen, ik ken jullie allebei persoonlijk, en ik mag jullie ook allebei maar vind dit toch weer echt nergens op slaan.
Het is een openbaar forum, en allebei zijn jullie moderators, dit is niet echt een voorbeeld ofzo voor iedereen. Straks gaan de ''kiddies'' (zo werden ze genoemd in het algemeen topic) dit nadoen, staat het forum vol met teksten dat over elkaars quad gaat.
Ik zou willen voorstellen: stuur een PM naar elkaar.
