ivm die dia's kan ik je 1 iets vertellen:
grotere dia = lagere luchtsnelheid maar ook minder luchtweerstand
=> op lage toeren weinig boost (door relatief trage inlaatsnelheid), enkel op hogere toeren is er een serieus voordeel door de verminderde luchtweerstand
kleinere dia = hogere luchtsnelheid maar ook meer luchtweerstand
=> op lage toeren een mooie boost, maar op hogere toeren begint de luchtweerstand te primeren zodat je daar gaan vermogen bijkrijgt.
Dus het hangt er een beetje vanaf.
Voor een bigbore vind ik het vraagstuk persoonlijk al veel moeilijker, en ben je mss beter af met een 40mm, maar voor standaard cc is 36mm imho niet slecht, tenzij je natuurlijk een vermogenspiek wilt die niet ver van het maximale toerental ligt.
Dit is hetgeen ik bijgeleerd denk te hebben, maar kan mis zijn, dus graag nog wat opinies van de tune guru's
misschien eens naar goes bellen?
