kop vlakken en uitlaatpoorten van blaster

[elsinore]

ziet er goed uit dat jumpingjet.

[Teunie]

springerjet in de volksmond

Heb er wel vertrouwen in ja.

[Hanzie]

hoe zit het nu met de betrouwbaarheid van het blok? als je kop laat vlakken en in-uitlaatpoorten laat bewerken, wordt je blaster dan niet TE onbetrouwbaar? en hoeveel pk zou je dan hebben? samen met een toomey dan.

[Ralph]

Bij het ligt poortwerk blijft de betrouwbaarheid hetzelfde, maar als je het echte zware poortwerk gaat doen dan heb je wel wat minder betrouwbaarheid. Ben ook wel benieuwd naar de prestatie-verandering.

[Hanzie]

ik heb mark een pm gestuurd, waarschijnlijk zal ik het door hem laten doen. met je dan opnieuw jetten?

[Ralph]

Gewoon plugchopje doen, dan weet je het zo.

[Hanzie]

moet je dan ook geen nieuwe pakkingen steken etc...?

[Teunie]

Tuurlijk, dat moet altijd als je de boel uit elkaar hebt gehad!

[Ralph]

Daar weet Teun alles van af

[Teunie]

Believe me.....meer dan genoeg.

[Fré]

wat houdt dat juist in, de "kop vlakken"?

[Teunie]

Precies zoals je het zegt, de kop vlak maken zodat de pakking er voor 100% op ligt en het geheel mooi aaneengesloten is zonder luchtgaatjes waardoor compressieverlies ontstaat.

De cilinder/kop kan door warmtewerking e.d. krom trekken waardoor de aaneensluiting niet meer goed is en je dus compressieverlies/kapotte pakkingen krijgt.

[Fré]

en wat is de pakking juist?

[Teunie]

Dat is eigenlijk gewoon een dichting.

[Ralph]

Klem je tussen je blok en je cilinderkop bijvoorbeeld.